Volkswagen vise une réduction de coûts de 20 % et des fermetures d’usines possibles

Le groupe Volkswagen Group préparerait un plan majeur pour réduire ses coûts de 20 % d’ici 2028, selon le média économique allemand Manager Magazin. Une décision qui illustre la pression croissante subie par les constructeurs mondiaux dans un contexte de transition énergétique coûteuse et de demande plus volatile. Cette offensive financière survient alors que le constructeur doit composer avec un ralentissement en Chine — son plus grand marché — ainsi qu’avec des tensions commerciales grandissantes avec les États-Unis.

Un plan d’économies « massif » présenté à Berlin

Le chef de la direction Oliver Blume et le directeur financier Arno Antlitz auraient dévoilé un programme d’économies qualifié de « massif » lors d’une réunion à huis clos avec les principaux dirigeants à Berlin, à la mi-janvier. L’objectif est de ramener les marges à des niveaux jugés durables. Les détails restent flous, mais plusieurs pistes sont évoquées une rationalisation des dépenses, une réduction des capacités industrielles et des fermetures d’usines potentielles. Les investissements élevés dans les logiciels et le développement parallèle de motorisations thermiques et électriques continuent de peser lourd sur les finances.

Volkswagen confirme des économies… sans détailler la suite

Interrogé sur ces informations, un porte-parole du groupe a indiqué que Volkswagen avait déjà réalisé des économies de plusieurs dizaines de milliards d’euros, ce qui aurait aidé à absorber des vents contraires géopolitiques, notamment les tarifs américains. Une mise à jour officielle devrait être présentée le 10 mars, lors de la conférence annuelle sur les résultats financiers.

Des compressions déjà amorcées en Allemagne

Ce nouveau tour de vis budgétaire s’inscrit dans la continuité d’une entente conclue en décembre 2024 entre Volkswagen et les représentants syndicaux. Celle-ci prévoyait plus de 35 000 suppressions d’emplois à terme et une réduction des capacités de production. À l’origine, la direction avait même envisagé de fermer trois usines allemandes pour améliorer la compétitivité de la marque. Les sites de Dresden, Emden et Zwickau avaient notamment été identifiés comme vulnérables.

Les syndicats tentent de rassurer

La principale représentante des travailleurs, Daniela Cavallo, reconnaît l’existence de discussions sur la compétitivité, mais rappelle que l’accord de 2024 visait aussi à limiter l’impact social. Selon elle, la fermeture d’usines et les licenciements pour raisons opérationnelles auraient été explicitement exclus dans cette entente — un point qui pourrait toutefois être remis à l’épreuve si la conjoncture se détériore davantage.

Conclusion

Cette stratégie confirme une réalité souvent sous-estimée : la transition vers l’électrique ne remplace pas les coûts — elle les additionne temporairement. Les constructeurs doivent financer simultanément la fin du thermique, l’industrialisation des VÉS, les plateformes logicielles et la transformation des usines. Dans ce contexte, même les géants comme Volkswagen n’ont plus beaucoup de marge d’erreur.

Pour le marché canadien, ce type de restructuration pourrait éventuellement influencer :

• la disponibilité de certains modèles
• les délais de production
• les prix
• les stratégies d’électrification

Bref, ce qui se passe en Allemagne finit presque toujours par traverser l’Atlantique.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Volkswagen vise une réduction de coûts de 20 % et des fermetures d’usines possibles provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile