Volkswagen et Audi envisagent de prolonger la production de modèles à moteur thermique

Volkswagen et Audi envisagent d’allonger la production de modèles à moteur thermique en raison du ralentissement de la progression des ventes de véhicules électriques. Porsche et Bentley repoussent également leurs objectifs d’électrification.

La réglementation européenne sur les véhicules à émissions zéro en 2035 pourrait d’ailleurs laisser une place aux carburants synthétiques.

Un recul des ventes de modèles électriques qui pousse Volkswagen à revoir ses plans

Volkswagen et Audi reconsidèrent leur calendrier de transition vers les véhicules électriques en Europe. D’après un journal économique allemand, les deux marques prévoient de prolonger la durée de vie de leurs modèles à moteur thermique (ICE = Internal Combustion Engine) en réponse à la baisse des ventes de modèles tout électriques.

En 2024, les ventes de voitures électriques de Volkswagen ont chuté de 2,7 %, tandis qu’Audi a enregistré un recul plus marqué de 7,8 %. Globalement, le groupe Volkswagen a observé une baisse de 3,4 % des livraisons de véhicules à zéro émission. Face à cette demande plus faible que prévu, Volkswagen et Audi envisagent d’investir dans des mises à jour de leurs modèles thermiques plutôt que de basculer entièrement vers l’électrique.

Volkswagen visait initialement une gamme 100 % électrique en Europe d’ici 2033, tandis qu’Audi s’était fixé le même objectif à l’échelle mondiale. Cependant, le PDG d’Audi, Gernot Döllner, a récemment déclaré que la marque demeurait « flexible » sur cette échéance. De son côté, Kai Grünitz, responsable du développement technique chez Volkswagen, a laissé entendre que la Golf de huitième génération (Mk8) pourrait rester sur le marché jusqu’au milieu des années 2030, même après l’arrivée de la cuvée suivante (Mk9) qui sera tout électrique.

Une décision définitive concernant les investissements dans les moteurs thermiques est attendue pour le début du mois de mars. Si Volkswagen et Audi modifient leur stratégie, cela pourrait aussi affecter les marques Skoda, SEAT et Cupra, qui font partie du groupe.

La Porsche Taycan 4S Cross Turismo 2024 | Auto123.com

Porsche et Bentley revoient aussi leurs objectifs électriques

D’autres marques du groupe Volkswagen ajustent déjà leurs plans d’électrification en fonction des conditions du marché.

Porsche a connu une chute vertigineuse de 49 % des ventes de la Taycan en 2024, ce qui l’a poussé à réévaluer sa stratégie. La marque allemande prévoit désormais de réintroduire des moteurs thermiques dans certains modèles qui devaient initialement être 100 % électriques.

Bentley a également repoussé ses ambitions électriques : le premier modèle de la marque est décalé de 2025 à 2026, et son objectif de devenir une compagnie entièrement électrique est repoussé de 2030 à 2035.

Lamborghini retarde la sortie de son premier véhicule électrique, le Lanzador, de 2028 à 2029. Le VUS Urus de nouvelle génération sera bien électrique, mais la marque continuera à produire des modèles thermiques comme la V12 Revuelto et la V8 Temerario jusqu’au début des années 2030.

Bugatti Rimac, contrôlé par le groupe Rimac et Porsche, n’introduira pas de modèle électrique avant 2030. L’électrification du remplaçant de la Chiron, initialement prévue sous Volkswagen, a été abandonnée après le changement de direction.

L’incertitude autour des réglementations européennes

L’interdiction des véhicules thermiques en 2035 dans l’Union européenne (UE) ne signifie pas la disparition totale de ces motorisations. La réglementation impose zéro émission nette, ce qui laisse la porte ouverte aux carburants synthétiques et à l’hydrogène. Cependant, l’adoption massive de ces solutions de rechange demeure encore incertaine.

Selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), la part de marché des véhicules électriques a reculé de 1 % en 2024, pour s’établir à 13,6 % dans l’UE. Si la demande continue de ralentir, il est probable que les constructeurs feront pression pour un assouplissement des règles, comme cela a été le cas à l’intérieur d’autres régions du monde.

L’avenir de l’électrification en Europe semble donc plus incertain que jamais, alors que plusieurs marques de renom choisissent de prolonger la vie de leurs moteurs thermiques pour répondre à une demande toujours hésitante.

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