Voici la nouvelle Porsche 911 GTS

Fidèle à ses habitudes, Porsche propose un chapelet de modèles 911 qu’elle dévoile au compte-gouttes. Environ 18 mois après le lancement la la génération 992, Porsche propose la version GTS
473 chevaux de bonheur
Le moteur 6 cylindres à plat turbo de 3 L développe 473 ch et un couple maximal de 420 lb-pi, un gain de 15 lb-pi par rapport au moteur qu’il remplace. Vous avez toujours le choix de la boîte manuelle à sept rapports ou de la boîte PDK à huit rapports. Vous serez en mesure de boucler le 0-100 de 3,4 secondes par rapport à 3,7 de l’ancienne version.
Cinq versions
La GTS se décline en cinq versions qui peuvent être commandées au Canada dès à présent au prix de départ de 150 700 $.
• 911 Carrera GTS à propulsion, en Coupé et Cabriolet
• 911 Carrera 4 GTS à traction intégrale, en Coupé et Cabriolet
• 911 Targa 4 GTS à traction intégrale

Suspension sportive, mais confortable
Issue de la 911 Turbo, la suspension a été modifiée pour répondre aux demandes de performance élevée des GTS. Grâce au système de gestion active de la suspension Porsche (PASM) livrée de série, les amortisseurs s’adaptent presque instantanément aux changements dynamiques. Les Coupé et Cabriolet sont équipés de série du PASM combiné au châssis sport abaissé de 10 mm. Le concept de ressorts auxiliaires à l’arrière est emprunté aux modèles turbo dont les ressorts principaux sont en tout temps sous charge, tandis que la détente reste

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