Une BMW i7 signée… Rimac

BMW s’associe à l’entreprise croate Rimac. Le génie croate veut devenir un fournisseur de premier plan. Rimac livrera des batteries à haute tension à BMW. La luxueuse berline i7 inaugurera cette technologie de pointe. Rimac ne construit pas des voitures ordinaires. Elle assemble des bolides électriques à prix d’or. Son modèle Nevera brise tous les records de vitesse de la planète. Mate Rimac dirige sa société avec une vision claire.

BMW, de son côté, cherche un avantage concurrentiel pour gagner la guerre de l’autonomie et de la recharge rapide. BMW affronte Tesla et des marques chinoises. La marque allemande pense qu’une alliance avec Rimac va l’aider à se démarquer.

Rimac possède un savoir-faire technologique unique dans la chimie interne et la gestion thermique des accumulateurs. Ils créent des blocs d’alimentation très denses.

BMW pense pouvoir reproduire en plusieurs millions d’exemplaires la technologie de Rimac pour produire des véhicules de luxe et de très grande valeur. Sur papier, ça tient.

En pratique, ce n’est pas parfait. La technologie de Rimac coûte une véritable fortune. L’adaptation de ces systèmes pour le grand public, ou même le public relativement intime qui achèterait une i7, ne fera pas baisser les prix tant que ça.

On peut déjà dire que le prix de détail de la future BMW i7 atteindra des sommets. L’électrification de luxe devient un club de plus en plus exclusif.

Cette entente entre BMW et Rimac illustre tout de même un changement de dynamique dans l’industrie. Les constructeurs contrôlent de moins en moins l’innovation et ils doivent trouver les bons partenaires pour garder la tête du marché.

BMW prend un risque avec son offensive technologique. Le constructeur lie son destin à celui d’un jeune partenaire ambitieux. Le résultat de cette union définira la prochaine décennie de la marque. Ça ne laisse pas beaucoup de place pour l’erreur…

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