Un nouveau Chevrolet Silverado pour 2027

Après huit années de loyaux services, le Chevrolet Silverado 1500 tourne une importante page de son histoire. Pour 2027, la camionnette pleine grandeur de Chevrolet se présente sous une nouvelle génération qui promet davantage de puissance, une technologie plus poussée et un style modernisé, tout en conservant les attributs qui ont contribué à son succès. Cette première présentation officielle demeure toutefois un avant-goût. General Motors n’a pas encore dévoilé l’ensemble des caractéristiques techniques ni permis aux journalistes de prendre le volant. Les impressions de conduite devront donc attendre, mais ce premier contact révèle déjà les grandes orientations du futur Silverado. Pour l’instant, seul le Silverado 1500, le fameux « demi-tonne », a été présenté. Les versions 2500 et 3500 devraient suivre prochainement, tout comme le GMC Sierra, son jumeau mécanique. Aux États-Unis, le Sierra joue un rôle plus discret derrière son cousin Chevrolet, alors qu’au Canada, les deux modèles se livrent une lutte beaucoup plus serrée sur le plan des ventes.

Une gamme toujours aussi complète

Comme le modèle actuel, le Silverado 2027 sera proposé avec une cabine régulière, une double cabine ou une cabine multiplace. Ce choix devient de plus en plus rare dans l’industrie, puisque plusieurs concurrents, dont le Ram 1500 et le Toyota Tundra, ont abandonné la configuration à deux portes. La gamme s’articulera autour des versions Work Truck, Custom, Trail Boss, Custom Trail Boss, Z71, ZR2 et High Country, permettant à Chevrolet de couvrir un large éventail de besoins, du véhicule de travail à la camionnette de luxe.

Deux nouveaux V8 pour remplacer les moteurs actuels

Sous le capot, Chevrolet conserve deux motorisations déjà bien connues. Le quatre-cylindres turbocompressé de 2,7 litres demeure au catalogue avec ses 310 chevaux et ses 430 lb-pi de couple, tandis que le six-cylindres en ligne turbodiesel Duramax de 3,0 litres développe toujours 305 chevaux et 495 lb-pi. Fait intéressant, ce moteur diesel sera désormais offert dès la version Work Truck.

En revanche, les V8 de 5,3 litres et de 6,2 litres prennent leur retraite. Ils cèdent leur place à deux nouveaux moteurs V8 de prochaine génération, d’une cylindrée respective de 5,7 litres et de 6,6 litres. Chevrolet n’a pas encore révélé leurs chiffres de puissance, mais promet déjà que l’un d’eux deviendra le moteur V8 atmosphérique le plus puissant de sa catégorie.

Toutes les versions seront associées à une boîte automatique à dix rapports. Le moteur 2,7 litres profite ainsi d’une amélioration notable puisqu’il abandonne enfin la transmission à huit rapports utilisée jusqu’à présent.

Il est fort probable que le futur V8 de 6,6 litres soit dérivé de celui actuellement installé sous le capot des Silverado HD, où il produit 401 chevaux et 464 lb-pi de couple. Une évolution de cette mécanique pourrait éventuellement servir de moteur d’entrée pour les futures versions lourdes.

Un comportement routier peaufiné

General Motors promet également des améliorations au chapitre du confort de roulement grâce à des ajustements apportés au châssis. Les détails demeurent toutefois limités.

Chevrolet confirme néanmoins que le Silverado conservera ses traditionnels ressorts à lames à l’arrière plutôt que d’adopter des ressorts hélicoïdaux comme le Ram 1500 ou le Toyota Tundra. Une décision qui privilégie la robustesse et les capacités de remorquage, deux éléments essentiels dans ce segment.

Une évolution stylistique mesurée

Le Silverado 2027 ne cherche pas à réinventer sa silhouette. Les designers ont plutôt choisi de moderniser une formule gagnante.

La partie avant a été redessinée, tout comme les blocs optiques avant et arrière. Les moulures des bas de caisse et des arches de roue ont été revues, tandis qu’une lunette arrière coulissante affleurante fait son apparition. Les versions Custom et supérieures pourront également recevoir un échappement à double sortie.

Chaque niveau de finition affichera ses propres éléments distinctifs afin d’affirmer davantage sa personnalité.

Le hayon Multi-Flex demeure au programme, tout comme les marchepieds intégrés aux extrémités du pare-chocs arrière, une solution simple mais particulièrement pratique lorsqu’il faut accéder rapidement à la caisse.

Un habitacle résolument technologique

C’est probablement à bord que le Silverado 2027 effectue le bond le plus spectaculaire.

Tous les modèles reçoivent désormais un écran tactile central de 16,3 pouces ainsi qu’un combiné d’instrumentation numérique de 12,2 pouces. Les versions ZR2 et High Country ajoutent un écran destiné au passager avant de 11,5 pouces, une première chez Chevrolet. Elles proposent également de série un affichage tête haute et un rétroviseur intérieur à affichage vidéo.

Selon les versions retenues, les occupants pourront profiter d’inserts en véritable fibre de carbone ou en bois, d’une sellerie en cuir agrémentée de suédine ainsi que d’une console centrale transformable en table de travail, une solution déjà popularisée par le Ford F-150.

Chevrolet n’a pas encore dévoilé toutes les possibilités offertes par le nouveau système multimédia et n’a pas confirmé la présence d’Apple CarPlay ou d’Android Auto.

Des commandes physiques toujours présentes

À une époque où certains constructeurs semblent convaincus que toutes les fonctions doivent être intégrées à un écran tactile, Chevrolet adopte une approche plus équilibrée.

Les responsables du projet ont confirmé que plusieurs commandes physiques seraient conservées. Selon eux, tout n’a pas besoin d’être enfoui dans des menus numériques, et le juste équilibre entre boutons traditionnels et interfaces virtuelles demeure essentiel à une expérience utilisateur réussie.

Une philosophie qui devrait rassurer ceux qui préfèrent ajuster la température sans quitter la route des yeux.

Le Super Cruise poursuit sa route

Le système de conduite mains libres Super Cruise demeure de la partie. Selon General Motors, il reste le seul dispositif du genre permettant une conduite sans les mains sur certaines routes compatibles, même lors du remorquage d’une remorque.

Le Silverado adopte également un nouveau sélecteur électronique installé sur la console centrale, déjà utilisé dans les Chevrolet Tahoe et Suburban. Cette configuration libère de l’espace à bord et permet toujours aux versions d’entrée de gamme d’offrir une banquette avant à trois places.

Le hors route plus populaire que jamais

Même si une bonne proportion de ces camionnettes ne quitteront jamais l’asphalte, les capacités hors route continuent d’attirer les acheteurs.

Les Silverado Trail Boss et Custom Trail Boss bénéficieront d’une suspension rehaussée de 50 millimètres et de pneus de 34 pouces. Au sommet de la hiérarchie aventurière, le ZR2 conservera ses différentiels avant et arrière verrouillables électroniquement, ses amortisseurs Multimatic DSSV avec butées hydrauliques, ses roues de 18 pouces compatibles avec des anneaux de retenue et ses pneus de 35 pouces. Des protections additionnelles des bas de caisse complètent l’ensemble, tandis que les sièges spécifiques offrent un meilleur maintien.

Une importante contribution canadienne

Le Silverado 2027 affichera également une forte empreinte canadienne.

General Motors du Canada a confirmé que son usine de St. Catharines, en Ontario, participera à la fabrication des nouveaux moteurs V8. L’usine d’Oshawa sera pour sa part modernisée afin d’assembler la nouvelle génération du Silverado. Elle demeure la seule installation nord-américaine capable de produire simultanément des camionnettes légères et lourdes.

Un marché toujours dominé par les camionnettes

En 2025, plus de 56 000 Silverado ont été vendus au Canada. Le GMC Sierra a fait encore mieux avec environ 61 000 unités écoulées.

Malgré ces performances enviables, l’ensemble formé par le Ford F-150 et les modèles Super Duty demeure le véhicule le plus vendu au pays. Les Ram et Toyota Tundra continuent d’évoluer derrière les deux représentants de General Motors.

Conclusion

À première vue, Chevrolet semble avoir trouvé le juste équilibre entre tradition et modernité. Les amateurs de V8 seront heureux de constater que le constructeur continue de miser sur les moteurs atmosphériques, tandis que les acheteurs plus technophiles apprécieront la montée en gamme de l’habitacle.

L’absence d’une motorisation hybride ou électrifiée pourrait surprendre certains observateurs, surtout dans un contexte où plusieurs concurrents explorent d’autres avenues. Chevrolet semble toutefois convaincue que les clients de ce segment demeurent attachés aux valeurs traditionnelles que sont la puissance, la robustesse et la capacité de remorquage.

Reste maintenant à vérifier si les promesses se traduiront sur la route. Une chose est sûre : avec ce Silverado 2027, la rivalité avec le Ford F-150 promet d’être plus intense que jamais.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Un nouveau Chevrolet Silverado pour 2027 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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