Un Hyundai Ioniq 9 fabriqué aux États-Unis et plus d’hybrides rechargeables

Alors que d’autres constructeurs automobiles ralentissent leur production de véhicules électriques, le groupe coréen Hyundai Motor continue d’accélérer. Lors de l’événement annuel CEO Investor Day à Séoul, les dirigeants ont présenté leur stratégie pour les années à venir. L’objectif reste de vendre 2 millions de véhicules électriques par an dans le monde d’ici 2030, tout en ajoutant davantage de modèles hybrides, incluant un nouveau type de véhicule qui pourrait être la solution idéale pour faire le pont entre le moteur à combustion interne et l’électrique.

Grands Projets pour l’Amérique du Nord

Le président et CEO de Hyundai Motor, Jae Hoon Chang, a également annoncé des projets majeurs pour le marché américain, ainsi que pour les emplois aux États-Unis. Le nouveau VUS électrique à trois rangées, le Hyundai Ioniq 9, sera fabriqué dans la nouvelle usine Metaplant en Géorgie, rejoignant le célèbre Ioniq 5 dont la production commencera plus tard cette année. Cette annonce confirme le nom du nouveau SUV, qui était auparavant appelé Hyundai Ioniq 7. Le concept Hyundai Seven, dévoilé en 2021, prendra ainsi forme sous le nom de Ioniq 9, attendu lors du prochain salon de l’automobile de Los Angeles.

Une Usine qui Bouge les Lignes

La production en Géorgie de l’Ioniq 9 était attendue, surtout après le succès du Kia EV9, un autre crossover à trois rangées, fabriqué également aux États-Unis. L’usine Metaplant, située dans le comté de Bryan près de Savannah, devrait produire jusqu’à 300 000 véhicules par an, créant ainsi des milliers d’emplois dans la région. La production du Ioniq 9 sur place devrait également permettre à ce modèle de bénéficier de crédits d’impôt pour les véhicules électriques aux États-Unis.

Le Défi de l’Électrique : Les Véhicules à Autonomie Étendue

Bien que Hyundai maintienne son objectif ambitieux de ventes mondiales de véhicules électriques, les dirigeants ont admis que la transition vers un futur entièrement électrique s’avère plus lente que prévu. En réponse, Jae Hoon Chang a confirmé que le constructeur se lancerait dans les EREV, ou “Véhicules Électriques à Autonomie Étendue”. Ce concept moderne, inspiré par des modèles comme la BMW i3 et la Chevrolet Volt, repose sur un véhicule électrique à batterie équipé d’un moteur à essence, utilisé uniquement comme générateur pour recharger la batterie, sans entraîner directement les roues.Des rapports antérieurs suggéraient que le prochain Hyundai Santa Fe et de futurs camions pourraient adopter cette technologie EREV, bien que cela n’ait pas été confirmé lors de l’annonce. Hyundai n’est pas le seul constructeur à explorer cette voie, avec Stellantis et son très attendu camion Ramcharger, basé sur une plateforme électrique, mais équipé d’un moteur V6 pour la recharge. Mercedes-Benz envisagerait également d’offrir cette configuration sur la prochaine CLA. En développant des voitures sur une plateforme électrique tout en ajoutant un moteur à essence uniquement pour la recharge, les constructeurs peuvent se préparer pour l’avenir tout en laissant le temps aux réseaux de recharge de se développer, avec l’objectif ultime de passer un jour à l’électrique pur.

Expansion des Modèles Hybrides

En attendant, Hyundai a également annoncé une expansion majeure de son offre de véhicules hybrides. Ayant connu un succès considérable aux États-Unis avec des modèles comme le Santa Fe Hybrid et la Sonata Hybrid, le constructeur prévoit d’introduire d’autres modèles hybrides, y compris pour sa marque de luxe Genesis. Ces véhicules seront également fabriqués en Géorgie. “Cette stratégie permettra à l’entreprise de répondre rapidement au marché nord-américain, qui fait actuellement face à une pénurie d’hybrides, tout en améliorant l’efficacité opérationnelle de l’usine”, a déclaré Chang.

L’Avenir : Rentabilité et Diversité

Hyundai vise un objectif crucial pour tous ces véhicules électrifiés qui a souvent échappé à d’autres constructeurs : des bénéfices réels sur toute la gamme. “L’entreprise prévoit d’atteindre une rentabilité équivalente sur toute sa gamme de motorisations, y compris les moteurs à combustion interne, les hybrides, les EREV et les véhicules électriques d’ici 2030”, a conclu Chang.

Avec des renseignements de Carscoops

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