Trump s’attaque aux règlements de Biden sur les véhicules électriques

L’Agence de protection de l’environnement (EPA) des États-Unis a annoncé le 12 mars son intention d’annuler les règles mises en place sous l’administration Biden. Ces dernières imposaient aux constructeurs d’augmenter la production de véhicules électriques. Cette initiative marque une nouvelle étape dans les efforts de l’administration Trump pour inverser les politiques de son prédécesseur en matière d’émissions de carbone.

Moins d’objectifs pour les véhicules électriques

L’EPA envisage de revoir les règlements de 2024 qui visaient à réduire de près de 50 % les émissions des véhicules légers d’ici 2032 par rapport aux niveaux projetés pour 2027. Selon ces règles, entre 35 % et 56 % des nouveaux véhicules vendus entre 2030 et 2032 auraient dû être électriques.

Bien que Ford ait soutenu ces objectifs, d’autres constructeurs restent réservés face aux coûts de transition vers l’électrification.

Un relâchement pour les poids lourds

L’EPA veut également revenir sur une réglementation de 2022 qui vise à réduire drastiquement les émissions des camions lourds. Cette mesure, qui imposait des normes 80 % plus strictes que les précédentes, devait permettre d’éviter jusqu’à 2900 décès prématurés par an et de générer 29 milliards de dollars d’avantages nets annuels.

Un stationnement plein de véhicules | Auto123.com

L’administration Trump a soumis au Congrès l’approbation de Biden concernant le plan californien interdisant la vente de véhicules à essence d’ici 2035, dans l’espoir d’une annulation. Parallèlement, les républicains cherchent à supprimer les crédits d’impôt accordés aux acheteurs de véhicules électriques.

Normes de consommation de carburant assouplies

En janvier, le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a annoncé son intention d’annuler les normes de consommation de carburant établies sous Biden. L’Agence nationale de la sécurité routière (NHTSA) avait pourtant prévu une augmentation des exigences CAFE (Corporate Average Fuel Economy) à 50,4 miles par gallon (4,67 litres/100 km) d’ici 2031, contre 39,1 actuellement. Cette mesure devait éviter la consommation de 64 milliards de gallons d’essence et réduire les émissions de 659 millions de tonnes métriques de CO2 d’ici 2050.

Un avenir incertain pour l’électrification

Avec ces nouvelles initiatives, l’avenir de la transition vers l’électrique aux États-Unis semble de plus en plus incertain. Si ces changements sont adoptés, les constructeurs pourraient réviser leurs stratégies et ralentir le développement des modèles électriques au profit des motorisations thermiques et hybrides.

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