Toyota transforme Gazoo Racing en division de performance

Toyota continue d’étendre son empire. Quelques mois après avoir fait de Century une marque à part entière, le constructeur japonais officialise maintenant la scission de Toyota Gazoo Racing, qui devient simplement Gazoo Racing. L’idée d’une séparation plus claire entre Toyota et ses modèles GR circulait depuis des années. Elle devient aujourd’hui réalité, avec une structure hiérarchique qui place Gazoo Racing au-dessus de Toyota et de Daihatsu, mais sous Lexus et Century — cette dernière visant carrément Bentley et Rolls-Royce.

La GR GT, premier symbole du virage

On sentait le coup venir. Lors du dévoilement du concept GR GT le mois dernier, aucun logo Toyota n’apparaissait, ni à l’extérieur ni à l’intérieur. Mieux encore, ce futur supercar à moteur V8 ne sera pas vendu chez les concessionnaires Toyota, mais dans certains points de vente Lexus. Clairement, Toyota veut donner à Gazoo Racing un statut premium distinct.

MR2, Supra et 86 : la renaissance des icônes?

Gazoo Racing ne se limitera pas au GR GT. Le retour du MR2 semble de plus en plus crédible, sans logo Toyota cette fois. Une nouvelle Supra, développée sans BMW, est déjà confirmée, et une prochaine génération de GR86 pourrait devenir le modèle d’entrée de gamme de la marque. Le concept GR Yaris M à moteur central alimente encore plus les rumeurs, pendant que des concessionnaires américains auraient eu droit à un aperçu d’une Celica ressuscitée.

Une mécanique musclée, même à quatre cylindres

Si le V8 biturbo de 4,0 litres restera exclusif au GR GT, les autres modèles pourraient miser sur un tout nouveau moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres, code G20E, annoncé à plus de 400 chevaux. Ce moteur pourrait devenir la pierre angulaire de Gazoo Racing, y compris pour des configurations à moteur central.

L’électrification fait aussi partie du plan

Le concept FT-Se, un coupé électrique à deux moteurs et rouage intégral, pourrait voir le jour après 2026. Et le futur LFA électrique confirme que même les voitures d’exception de Toyota se passeront bientôt de moteur thermique.

Conclusion

Toyota joue un coup de maître. En faisant de Gazoo Racing une marque à part entière, le constructeur se donne les coudées franches pour occuper un créneau déserté : celui des voitures sport abordables et authentiques. La GR GT servira de vitrine technologique, même si son prix pourrait dépasser les 200 000 $ US. Reste à voir combien de ces projets verront réellement le jour. Relancer MR2, Celica, Supra et ajouter un coupé électrique, c’est ambitieux… peut-être trop. Mais une chose est certaine : Gazoo Racing devient le nouveau cœur émotionnel de Toyota.

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