Toyota développe une nouvelle sportive à moteur central

Après des années de rumeurs et de spéculations, Toyota confirme officiellement le développement d’une nouvelle voiture sportive à moteur central. L’annonce a été faite par Tomoya Takahashi, président de Gazoo Racing, dans une entrevue accordée à Automotive News. Oui, quelque chose qui s’apparente fortement à une MR2 moderne est bel et bien en préparation.

La déception causée par la « fausse » révélation du Salon de l’auto de Tokyo 2026 — un Daihatsu Hijet survitaminé — est maintenant oubliée. Cette fois, Toyota parle d’un véritable modèle de performance, avec le moteur placé derrière les sièges.

Un projet à long terme

Il faudra toutefois faire preuve de patience. Le projet n’en est qu’au premier de quatre stades de développement, même si les essais de prototypes ont déjà commencé. Selon Takahashi, il faudra quatre à cinq ans avant d’atteindre la production en série.

Lancement estimé : autour de 2030, au mieux.

Un tout nouveau moteur turbo G20E

La future sportive à moteur central reposera sur une toute nouvelle mécanique, baptisée G20E. Il s’agit d’un quatre-cylindres turbo de 2,0 litres, aperçu pour la première fois dans le concept GR Yaris M.

Quelques faits marquants :

  • Puissance visée : plus de 400 ch

  • Version course : potentiellement plus de 600 ch

  • Format 10 % plus compact et plus bas que l’actuel 2,4 L turbo

  • Jusqu’à 30 % plus efficace, surtout en configuration hybride

  • Compatible avec des architectures moteur avant et traction intégrale

  • Motorisation électrifiée

Selon Takahashi, les 300 ch du 3-cylindres 1,6 L actuel des GR Yaris, GR Corolla et Lexus LBX Morizo RR ne sont tout simplement pas suffisants pour une vraie sportive à moteur central.

Le retour logique de la MR2

Toyota a abandonné les voitures à moteur central en 2007, avec la fin de la MR2 de troisième génération. Relancer cette architecture dans une nouvelle MR2 est beaucoup plus cohérent que de tenter de l’intégrer à une compacte sportive comme la GR Yaris, actuellement utilisée uniquement comme mulet d’essai.

Rien n’est confirmé quant au nom, mais MR2 demeure le scénario le plus crédible.

Une nouvelle Celica avant la MR2?

Avant l’arrivée de cette sportive à moteur central, Toyota pourrait surprendre avec un autre modèle emblématique : la Celica.
Selon Cooper Ericksen, vice-président de la planification produit pour l’Amérique du Nord, des prototypes roulent déjà, et les concessionnaires ont même vu des esquisses et des modèles de préproduction.

Cependant, comme rien n’a encore été montré au public, un lancement avant 2028 paraît improbable. Contrairement à la MR2, la Celica conserverait une architecture à moteur avant.

Une offensive sportive sans précédent

Si Toyota tient parole, la gamme Gazoo Racing pourrait devenir l’une des plus excitantes de l’industrie :

  • GR Yaris

  • GR Corolla

  • GR86

  • GR Supra (retour promis)

  • GR Celica (à venir)

  • GR MR2 (à moteur central)

La question demeure : est-il réaliste de commercialiser autant de sportives à faible volume? Toyota semble convaincue que la performance abordable a encore sa place, même à l’ère de l’électrification.

Avec des renseignements de Motor1

Le texte Toyota développe une nouvelle sportive à moteur central provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Lire la suite sur Annuelauto.ca

 

Autres articles de Benoit Charette:

Des rappels en double pour 387 000 modèles Ford

Ford fait face à une situation plutôt embarrassante. Le constructeur américain doit rappeler une deuxième fois plus de 387 000 véhicules Ford et Lincoln aux États-Unis, après avoir découvert que des réparations effectuées lors de rappels…

Le Silverado 1500 sur le point de quitter l’usine d’Oshawa

General Motors se dirige vers l’abandon de la production du Chevrolet Silverado 1500 à l’usine d’Oshawa avant la fin de 2026, selon plusieurs analystes de l’industrie. Si cette décision se concrétise, elle représenterait un nouveau…

Plus de 1 000 Polestar 2 fabriquée en Chine en route vers le Canada

Après une absence de près de deux années-modèles, la Polestar 2 s'apprête à retrouver les salles de montre canadiennes. Le constructeur suédois, propriété du géant chinois Geely, profitera du nouveau système de quotas mis en…

Merci à notre partenaire Benoit Charette pour sa contribution à Canada Motor Jobs

 

/by