Nous parlions de ce phénomène il y a quelques mois. Il semble que la situation perdure chez Ford. Les chaînes d’approvisionnement continuent d’être paralysées par la pénurie actuelle de puces. Nous avons signalé que près de 100 000 produits GM non finis se trouvaient dans un champ, et le rival Ford a été durement touché par les retards du Bronco ainsi que de divers camions et VUS. L’année dernière, un stock de camions Ford a rempli des lots au Kentucky Speedway, mais aujourd’hui le retard se reforme. Le dernier goulot d’étranglement de camions Ford, comme le Ford F-350 Super Duty, se compte rapidement par centaines.

Pas encore de lumière au bout du tunnel

Même si des mesures ont été prises pour la fabrication de puces en sol nord-américain, cela ne sera pas avant quelques années. Les camions et VUS Ford sont inachevés et invendus, s’empilent depuis des semaines et pourraient bientôt remplir à nouveau les lots de débordement comme au printemps 2021. Une preuve évidente que la crise des puces se poursuit. L’usine de Ford au Kentucky qui fabrique les camions Ford F-250, F-350 et F-550 Super Duty, le Ford Expedition et le Lincoln Navigator compte 8 920 employés et un terrain de 500 acres. L’espace de stationnement de l’usine est déjà au maximum de sa capacité et on commence à remplir à nouveau le Kentucky Speedway.

Aucun arrêt de travail pour le moment

Pour le moment, la chaîne de montage ne s’arrête pas, car on ne signale aucune fermeture temporaire

C’est déjà le cas en Europe et Elon Musk a laissé savoir que le moment approche de laisser d’autres constructeurs se recharger dans ses stations Supercharger. Musk avait a fait l’annonce pour la première fois il y a un peu plus d’un an sur Twitter, avec l’intention de commencer officiellement à proposer des services aux produits autres que ceux de Tesla avant la fin de l’année 2021. Comme tous les projets Tesla, les délais sont toujours plus long que prévu, mais il semble que nous nous rapprochions d’un lancement officiel, d’après les informations glanées dans la propre application de Tesla.

Les États-Unis d’abord

Les propriétaires de véhicules Tesla ont commencé à remarquer la présence d’une nouvelle option d’adhésion dans le logiciel de l’entreprise, permettant aux utilisateurs de s’inscrire pour obtenir un accès au Supercharger à un prix inférieur par kilowatt. Il semble maintenant que Tesla n’obligera pas tous les autres VÉ à s’abonner pour utiliser les Superchargeurs, mais plutôt que ceux qui paient pour l’adhésion recevront des réductions. Ce système est déjà en marche en Europe parce que Tesla avait déjà équipé ses stations en Europe de sa prise et de la prise CCS, plus largement utilisée, pour prendre en charge la Model 3 européenne, qui dispose effectivement d’un port CCS. Ce n’est évidemment pas le cas pour les Teslas vendus au Canada et aux États-Unis, et le constructeur devra donc soit vendre ses propres adaptateurs CCS, soit ajouter des adaptateurs au réseau de bornes.

Combien cela va coûter

Si vous croyez que les vols de convertisseurs catalytiques sont un fléau chez nous, il en va de même aux États-Unis. La police de Beaverton en Oregon a démantelé un important réseau de voleurs qui serait responsable des vols de pots catalytiques sur la côte ouest. Une enquête qui dure depuis plus d’un an a mené à l’arrestation de 12 personnes en plus de deux têtes dirigeantes. Ce groupe de 14 personnes est accusé d’avoir volé 44 000 pots catalytiques — d’une valeur de 22 millions de dollars — depuis le début de l’année 2022.

La police veut des sentences sévères

Les 14 suspects seront jugés pour racket, blanchiment d’argent et vol aggravé. La police a découvert qu’il ne s’agissait pas d’une opération artisanale. Bien que basée dans l’Oregon, l’enquête a permis de découvrir des composants volés à New York, en Californie, au Texas, au Nevada et dans l’état de Washington. L’entreprise réalisait des millions de dollars de bénéfices sur les pots catalytiques en raison de la valeur élevée du rhodium, du palladium et du platine.

Un crime qui fait beaucoup de victimes

Ce n’est pas la première fois que la police déjoue des voleurs de convertisseurs catalytiques. Au début du mois, les forces de l’ordre du Texas ont arrêté plusieurs suspects après avoir découvert 477 pots catalytiques volés, 29 armes à feu et une Dodge Challenger SRT Hellcat volée. Malheureusement, comme ces composants n’ont pas d’étiquettes d’identité, il est pratiquement impossible de les retrouver. Les victimes de ce crime n’ont

Ceux d’entre vous qui ont suivi l’affaire Twitter savent qu’Elon Musk a finalement décidé de ne plus acheter. Twitter a réagi en poursuivant Musk en justice pour l’obliger à poursuivre le rachat. L’affaire sera jugée devant un tribunal en octobre et, bien que M. Musk soit optimiste quant à ses chances de gagner, il sait qu’il doit se préparer financièrement au cas où il perdrait.

Près de 8 millions d’actions vendues

Elon Musk s’est débarrassé de près de 7 milliards de dollars d’actions Tesla afin d’éviter une vente d’urgence ultérieure pour lever des fonds si un tribunal décide qu’il doit aller jusqu’au bout de l’opération d’achat de Twitter. Musk 7,9 millions d’actions de l’entreprise de véhicules électriques, un montant dont il espère désespérément ne pas avoir besoin.

44 milliards pour Twitter

Au début de l’année, Musk a accepté d’acheter la société de médias sociaux pour 44 milliards de dollars et a levé 8,5 milliards de dollars en vendant des actions Tesla en avril pour financer l’opération. Mais le mois dernier, il a annoncé qu’il se retirait du rachat de Twitter, affirmant que la direction n’avait pas été claire quant au nombre de comptes d’utilisateurs réels. CNN Business rapporte que les 7,9 millions d’actions vendues par Musk ne représentent que 3 % des actions et options Tesla détenues par le PDG. Musk possède toujours 155 millions d’actions Tesla et dispose également d’options pour acheter près de 100 millions d’actions supplémentaires à un prix bien inférieur au cours actuel du marché.

Plusieurs internautes ont posé cette question récemment

La garantie prolongée est celle offerte par le fabricant une fois que la garantie originale est terminée. La garantie supplémentaire est celle offerte par un tiers qui prend la relève de la garantie originale du constructeur. Dans un cas comme dans l’autre, cette garantie est avantageuse pour les gens qui désirent garder leur véhicule à long terme ou ceux qui font beaucoup de kilométrage.

Généralement la garantie du fabricant est plus dispendieuse, mais elle procure plus d’avantages. Entre autres, elle contient moins d’exclusions et il est plus facile de faire accepter les réparations. L’assistance routière incluse offre une meilleure couverture que les garanties supplémentaires. De plus, si vous vendez votre voiture, cette garantie est transférable, ce qui n’est souvent pas le cas avec les garanties supplémentaires. La garantie prolongée donne aussi un accès beaucoup plus facile au réseau de concessionnaire. Il n’y a pas de limites de responsabilité de l’émetteur du contrat envers les réparateurs. Le concessionnaire hésite beaucoup moins à effectuer des travaux sur un véhicule dont la garantie provient du fabricant, car il sait très bien qu’il sera remboursé rubis sur l’ongle.

Si vous décidez d’acheter une telle garantie et que vous avez le choix, je vous recommande de privilégier celle du fabricant. Dans tous les cas et comme pour tous les contrats, prenez le temps de lire attentivement les clauses de votre contrat. Assurez-vous que cette garantie couvre bien tous les « bobos » qui pourraient survenir pour ne pas