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La guerre en Ukraine risque de ralentir la production automobile mondiale

Comme si le monde automobile n’avait pas assez de difficulté en ce moment, voici qu’une autre tuile tombe dans la marre des fournisseurs, équipementiers et constructeurs automobiles. Plusieurs grandes entreprises dont le groupe Volkswagen, Renault, le fabricant de pneus Nokian et le géant de l’équipement agricole John Deere, ont fait part vendredi de leur intention de fermer ou de déplacer leurs activités de production à la suite de l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

Des sanctions économiques qui font mal à tout le monde

Les États-Unis, le Canada et plusieurs pays d’Europe ont imposé des sanctions économiques à la Russie suite à l’invasion de l’Ukraine. Même si le conflit est encore jeune, les réactions ont été immédiates. Volkswagen a déclaré qu’elle interromprait la production pendant quelques jours dans deux usines allemandes après un retard dans l’obtention de pièces fabriquées en Ukraine.

Renault arrête sa production en Russie

L’entreprise française Renault a déclaré qu’elle suspendrait certaines opérations dans ses usines d’assemblage de voitures en Russie la semaine prochaine en raison de goulets d’étranglement logistiques causés par des pénuries de pièces. Le groupe n’a pas précisé si sa chaîne d’approvisionnement avait été touchée par le conflit, mais une porte-parole a indiqué que cette mesure était une conséquence du renforcement des frontières entre la Russie et les pays voisins, par lesquelles les pièces sont transportées par camion.
Même les pneus
Le fabricant de pneus finlandais Nokian a déclaré qu’il déplaçait la production de certaines lignes de produits clés de la Russie vers la

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Des véhicules Mercedes-Benz plus autonomes aux États-Unis

Après l’Allemagne, Mercedes-Benz aimerait bien être le premier constructeur automobile à offrir la conduite autonome de niveau 3 aux États-Unis. Mercedes veut que son système Drive Pilot soit disponible aux États-Unis.

Approbations des instances gouvernementales

En effet, le constructeur allemand a reçu l’approbation pour son système Drive Pilot en Allemagne en décembre dernier, et il l’a testé aux États-Unis pendant que les discussions avec les autorités sont en cours dans l’espoir d’une sortie dès cette année. Ce système sera disponible dans la Classe S et l’EQS électrique. Drive Pilot permet actuellement aux conducteurs de laisser la voiture s’occuper de toutes les tâches de conduite sur certaines autoroutes allemandes à des vitesses inférieures à 60 km/h, dans un trafic dense par exemple. Cela signifie que le conducteur peut s’adonner à d’autres activités pendant que la voiture roule, par exemple regarder des films ou envoyer des courriels.

Une étape importante vers l’autonomie complète

Les systèmes de niveau 3 constituent une étape importante dans le développement des véhicules à conduite autonome, car ils sont les premiers à être considérés comme vraiment autonomes, c’est-à-dire que le conducteur peut laisser la voiture prendre le contrôle total, en laissant le volant. Cela crée toutefois beaucoup de questions, notamment en ce qui concerne la responsabilité en cas d’accident.

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La dernière Lamborghini Aventador a peut-être brûlé ?

Nous savons maintenant que près de 4 000 voitures du groupe Volkswagen à destination des États-Unis a pris feu près des Açores la semaine dernière. Si la majorité des véhicules de chez Porsche, Audi, Bentley et Volkswagen se remplacent, il en va autrement pour Lamborghini.

La dernière Aventador était à bord

Rejoins par Automotive News, le patron de Lamborghini pour l’Amérique du Nord, Andrea Baldi est très inquiet. La plupart des voitures du groupe sont en quelque sorte remplaçables. Les modèles de Lamborghi Urus se remplacent et l’usine peut en fabriquer d’autres. Le vrai problème vient de la Lamborghini Aventator. Lamborghini a annoncé la fin de production de ce modèle et le dernier modèle était à bord du bateau.

Faudra-t-il relancer une ligne de production qui a été fermée ?

Baldi a déclaré à Automotive News que si l’une de ces voitures était endommagée (ce qui est probablement le cas), Lamborghini devrait trouver un moyen de relancer la production avec les fournisseurs afin d’honorer les commandes. Extrait de la citation : “Pour l’instant, nous ne savons pas, et nous devrons faire face au problème que cela posera. La voiture est vendue, donc il y a toujours une possibilité sur 563 unités qu’une annulation permette de remplacer l’Aventador, mais je préfère espérer pour l’instant qu’au moins les quelques Aventador sur le navire seront en sécurité”, a déclaré Baldi à Automotive News. Il pense que l’incendie pourrait entraîner un retard de six mois pour les clients qui attendent des véhicules, qu’ils se retrouvent

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Tesla veut grimper la production à 1 million de véhicules par année à son usine de Shanghai

Si vous demandez encore pourquoi Tesla vend autant de voitures, il faut voir à quel point Elon Musk ne s’enfarge pas dans les fleurs du tapis. Non seulement Tesla est sur le point d’ouvrir deux nouvelles usines – une au Texas et une autre en Allemagne – mais elle va aussi agrandir son usine en Chine.

Un autre 200 millions US

En novembre 2021, Tesla a annoncé un investissement de 200 millions de dollars pour agrandir la Giga Shanghai et embaucher 4 000 nouveaux employés. Selon le site Electrek, sur la base d’un nouveau dépôt Tesla révélé par Reuters, le constructeur automobile a prévu une autre expansion de son usine de VE en Chine qui est devenue l’usine de VÉ la plus performante au monde et le principal centre d’exportation de la marque. Ce nouvel agrandissement vise à amener la production annuelle pour cette usine seulement à un million d’unités. Selon l’information recueillie par Reuters, Tesla ajoutera des ateliers de production, augmentera le nombre de travailleurs et allongera la durée de fonctionnement des équipements.

Un regain de vie après un départ difficile

Le moins que l’on puisse dire c’est que Tesla a su rebondir en Chine après des débuts difficiles et de fortes exigences du gouvernement chinois. Malgré le rythme accéléré de production en China, Tesla affirme ne pas encore être en mesure de répondre à la demande, d’où ce nouvel agrandissement. En 2021, le chiffre d’affaires de Tesla en Chine a augmenté de 100 % pour la deuxième année consécutive.

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Porsche va investir 720 millions de dollars pour la 718 électrique

Nous savons qu’à partir de l’an prochain une Porsche 718 Boxster et Cayman électrique va s’ajouter à l’offre du côté de Porsche. Pour que ces modèles deviennent une réalité, Porsche a annoncé qu’elle va investir 720 millions de dollars (500 millions d’euros) dans son usine de Zuffenhausen, près de Stuttgart, pour ajouter la production des successeurs entièrement électriques de ses modèles d’entrée de gamme, a déclaré Automotive News Europe.

Une production qui commence l’an prochain

La production de cette nouvelle cuvée de modèles 718 devrait commencer l’année prochaine. Il faut souligner que Porsche avait déjà investi près d’un milliard de dollars en 2018-2019 pour lancer la production de la Taycan. Porsche est ambitieuse dans ses objectifs et souhaite que les voitures entièrement électriques représentent au moins un tiers de ses ventes mondiales d’ici 2025 et deux tiers d’ici 2030.

Un an de retard déjà

La production en série des successeurs de la 718 électrique a été retardée d’un an en raison de la complexité technologique du projet et d’une longue coordination avec les autres marques du groupe VW, ont déclaré les responsables de Porsche. Automobilwoche rapporte que Porsche a été frustré par le manque de rapidité du projet au sein du groupe. Les variantes entièrement électriques de la 718 sont technologiquement basées sur le concept de voiture de course Mission R que Porsche a présenté au Salon de la mobilité de Munich en septembre 2021.
400 km d’autonomie annoncée en cycle européen
Porsche annonce une autonomie de 400 km selon le protocole

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Pourquoi les modèles hybrides branchables ont si peu d’autonomie

Depuis qu’ils existent, j’ai toujours comparé les modèles hybrides branchables à un divan-lit. Ils ne sont pas confortables pour vous asseoir ni très confortables pour dormir. C’est trop souvent le moins bon des deux mondes. Les constructeurs automobiles ont fait de ses véhicules des « compliance, car » c’est-à-dire des modèles construits spécifiquement pour répondre à une norme, celle de la Californie. En 2012, le California Air Resource Board (CARB) a obligé les six constructeurs automobiles les plus populaires de l’État (Honda, GM, Toyota, Nissan, Ford et Chrysler) à proposer un véhicule à zéro émission en menaçant de retirer. À défaut de se plier à cette règle, les compagnies perdraient la possibilité de vendre n’importe quelle voiture dans la région.

D’autres états ont suivi le pas

Le problème était que les règlements n’étaient pas assez sévères. L’autonomie des modèles proposés par les constructeurs était ridicule parce que les états en question avaient fait preuve de laxisme en exigeant une autonomie ridicule qui tournait autour de 20 milles (30 km). Les constructeurs automobiles qui ne font jamais mieux que ce qu’on leur demande ont donc fabriqué ces modèles qu’ils étaient « obligés » de fabriquer. La fabrication de ces modèles en très petite quantité à des prix trop élevés (sachant très bien que personne n’allait réellement en faire l’achat) a fait de ces véhicules des curiosités. Les concessionnaires ne tenaient pas à les vendre, pas plus que les constructeurs. Dix ans plus tard, cette réalité existe toujours et les hybrides branchables sont une sorte d’épines dans

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Des images en fuite du Ferrari Purosangue

Il semble qu’un employé ou quelque’ un qui était à l’usine de Ferrari ait réussi à dissimuler son téléphone. Quelques images provenant des réseaux sociaux ont commencé à faire le tour d’internet.

Un modèle qui ne fait pas l’unanimité

Même si le Purosangue est qualifié de VUS, il faut prendre cette définition avec un grain de sel. Au premier coup d’œil, en admettant que les photos approximatives ne rendent pas justice à la voiture, ce modèle ressembler beaucoup à la GTC4 Lusso avec une garde au sol un peu plus élevée et 4 portes.
Des images fidèles aux modèles camouflés
La forme générale que l’on voit ici correspond à ce que nous avons vu sur les photos-espionnes de la Purosangue. Elle possède un long nez, quatre portes, et une ligne de toit inclinée qui n’est pas tout à fait différente de celle de la GTC4Lusso. Une ligne tranchante part du capot et crée une partie évidée de la porte avant, tandis qu’un habillage en plastique noir autour des passages de roue lui donne l’apparence d’un VUS. À l’arrière, une barre lumineuse sur toute la largeur relie deux jeux de feux arrière.

Un V8 hybride en principe

Un moteur V8 turbo, éventuellement assisté d’un moteur électrique, est le choix le plus probable pour le groupe motopropulseur de la Purosangue. Mais il est possible que Ferrari mette sous le capot un V-12 hybride, ou un V-6 hybride pour le modèle de base. Nous devrions en savoir plus dans le courant de l’année,

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Fini les rabais en concession même une fois la pandémie terminée

Ces mots viennent de la bouche du PDG de la plus grande chaîne de concessionnaires automobiles aux États-Unis. Mike Manley autrefois grand patron de Stellantis pour l’Amérique du Nord est maintenant PDG de Autonation, le plus grand réseau de concessionnaires automobiles au pays de l’Oncle Sam. Il a déclaré que les remises sur les nouvelles voitures pourraient appartenir au passé, l’industrie automobile cherchant à bloquer les prix plus élevés résultant des réductions de production induites par une pandémie.

Le même principe que les taxes

La pénurie de modèles et une offre beaucoup plus basse que la demande a permis aux concessionnaires d’enregistrer de plus gros bénéfices en vendant moins de voitures. Si vous avez réussi à négocier un rabais sur une voiture dans la dernière, vous avez de très grands talents dans ce domaine. Mike Manley a précisé que l’absence de rabais persistera même si la production de véhicules augmente au cours du second semestre de 2022, lors d’une conférence téléphonique la semaine dernière.

Contrôler les inventaires

Autre point important de Manley : “Nous ne reviendrons pas à des niveaux d’inventaire élevés qui affectent les marges des véhicules neufs”. “Des rabais importants et des incitations élevées peuvent également nuire à une marque, ce qui est une autre raison pour notre industrie d’équilibrer de manière appropriée l’offre et la demande.” La flambée des prix des véhicules neufs et l’augmentation des ventes de voitures d’occasion ont permis à AutoNation d’afficher des bénéfices records dans ses derniers résultats trimestriels, qui ont été annoncés plus

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Près de 300 millions de pertes pour le groupe Volkswagen

L’incendie qui a ravagé le bateau Felicity Ace (qui est long comme 3 terrains de football) transportant des milliers de véhicules du groupe Volkswagen et qui était à la dérive au large des Açores, au Portugal, est pratiquement terminé, probablement parce qu’il ne reste plus grand-chose à brûler, a déclaré un responsable du port.

Des piles Lithium-Ion qui pourraient avoir déclenché l’incendie

Comme nous le disions la semaine dernière, ce transporteur pour Volkswagen avait à son bord environ 4 000 véhicules dont des Volkswagen, des Porsche, des Audi, des Bentley et des Lamborghini (certains véhicules électriques avec des batteries lithium-ion qui pourraient être à l’origine de l’incendie au milieu de l’océan Atlantique mercredi dernier). Si les batteries ne sont pas à l’origine de l’incendie, elles ont contribué à le maintenir a déclaré le capitaine du bateau. Les 22 membres d’équipage ont rapidement été évacués laissant le bateau à la dérive.

Un remorquage vers les Bahamas ou l’Europe

L’agence Bloomberg citant un courriel interne de Volkswagen, a rapporté vendredi que 3 965 véhicules se trouvent à bord du navire. Environ 1 100 Porsche et 189 Bentley étaient à bord, selon les porte-parole des marques automobiles. Audi, une autre marque de Volkswagen, a confirmé que certains de ses véhicules se trouvaient également à bord du navire, mais n’a pas précisé leur nombre. Les pertes sont évaluées selon l’économiste américain Patrick Anderson à 75 %  de la cargaison qui vaut un peu plus de 376 millions de dollars. Ce qui revient à un

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Un bateau de transport automobile du groupe Volkswagen en feu et à la dérive dans l’océan Atlantique

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