Stellantis va tripler la production de V8 HEMI en 2026

Contre toute attente dans un contexte d’électrification et de downsizing, Stellantis mise clairement sur un retour en force du Hemi V8. Le groupe prévoit de tripler la production de ce moteur emblématique en 2026, convaincu que les acheteurs de camionnettes Ram continuent de plébisciter la puissance et le caractère des V8 atmosphériques et suralimentés.

Plus de 100 000 moteurs Hemi produits en 2026

Sous l’impulsion de Tim Kuniskis, nouveau patron de Ram et fervent amateur de muscle cars, Stellantis prévoit de produire plus de 100 000 moteurs Hemi V8 en 2026, contre environ 30 000 unités l’an dernier. La production est déjà en cours à l’usine de moteurs de Saltillo, au Mexique, où sont assemblées les versions toutes les versions du V8 HEMI. Ces moteurs sont produits en parallèle du nouveau six-cylindres en ligne Hurricane biturbo de 3,0 litres, initialement destiné à remplacer complètement le Hemi.

Une demande toujours forte pour le V8 chez Ram

Tim Kuniskis estime que le Hemi pourrait représenter jusqu’à 35 % des ventes de Ram en 2026, un taux de pénétration que certains jugent optimiste, d’autres trop conservateur. Selon lui, si le Hurricane est un excellent moteur sur le plan technique et des performances, le facteur émotionnel du V8 reste déterminant pour une partie importante de la clientèle.

Le choix avant tout pour les consommateurs

Ram reconnaît que l’abandon temporaire du Hemi a laissé des traces chez certains acheteurs. « Les clients étaient déçus de ne pas avoir le choix. Les gens détestent ne pas avoir le choix », souligne Kuniskis. Pour 2026, Ram entend donc proposer un éventail clair large avec un six-cylindres Hurricane SO, un six-cylindres Hurricane HO et un Hemi V8. Une stratégie assumée qui vise à réconcilier modernité et tradition, tout en laissant le marché décider.

Un signal fort dans l’industrie nord-américaine

Avec des normes de consommation assouplies et un repositionnement stratégique de Ram, cette montée en cadence du Hemi envoie un message clair : le V8 n’a pas encore dit son dernier mot, surtout dans le segment des camionnettes pleine grandeur en Amérique du Nord.

Conclusion

Stellantis joue une carte pragmatique. Le Hurricane est rationnel, mais le Hemi est émotionnel — et dans le marché des pickups, l’émotion vend encore très bien. Offrir le choix est probablement la décision la plus intelligente pour Ram à court terme. Mais il faut tout de même penser au futur.

Avec des renseignements de Carscoops

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