Salon de Montréal 2025 : GM numéro 1 des ventes grâce à Chevrolet et ses VÉ, affirme James Hodge

General Motors du Canada a décroché la première place des constructeurs au palmarès des ventes cette année, un titre ravi à Ford en 2023. La marque Chevrolet a le plus contribué à cette réussite par son important volume de ventes, mais aussi en partie grâce à la popularité de ses véhicules électriques (VÉ).

Lors d’un entretien réalisé au Salon de l’auto de Montréal 2025 ces derniers jours, le directeur national de la marque, James Hodge, nous a exposé les facteurs entourant cette réussite. Il convient cependant de mettre d’abord ces résultats commerciaux en contexte.

Les chiffres

Dans un communiqué publié le 3 janvier dernier, la filiale canadienne de General Motors nous apprenait qu’elle a vendu 294 315 véhicules en 2024. Cela lui a procuré la plus grande part du marché automobile canadien parmi tous les constructeurs présents, soit 15,4 %.

GM Canada a ainsi devancé de nouveau Ford du Canada, mais aussi Toyota Canada. Ces deux constructeurs, qui ont vendu respectivement 278 579 et 238 934 véhicules en 2024 pour décrocher le deuxième et troisième rangs des constructeurs. De plus, comparativement aux 263 084 véhicules vendus l’année précédente, les résultats de GM Canada en 2024 signalent une croissance de l’ordre de 11,9 %.

Parmi l’éventail de marques que propose GM Canada, Buick est celle qui s’est le plus démarquée par l’accroissement en pourcentage de ses ventes (+44,1 %), d’après les chiffres de ventes publiés par l’hebdomadaire de Detroit Automotive News et le site GM Authority. Cette progression spectaculaire est liée principalement à l’arrivée du petit utilitaire Envista au sein de sa gamme, un modèle dont les ventes ont bondi de 386,5 %.

Par contre, si les ventes de Chevrolet, qui se sont chiffrées à 154 107 unités, n’ont augmenté que de 13,8 % par rapport à l’année précédente, c’est l’augmentation de son volume de ventes (+18 623 unités) qui en a fait la marque championne du groupe en 2024.

D’ailleurs, au sein de sa gamme de produits, trois modèles ont largement dominé les ventes. Il s’agit, dans l’ordre, des camionnettes Silverado à moteurs thermiques (52 078 unités; -2,2 %), l’Equinox EV (16 989 unités) et le Trax (16 575 unités; +156,2 %).

Un VÉ en 2e place : une première

Signe des temps, pour la première fois de l’histoire de Chevrolet au Canada, un véhicule électrique s’est retrouvé sur la deuxième marche du podium des ventes annuelles. « Oui, Chevrolet a largement contribué à faire de General Motors le premier constructeur en importance au Canada l’année dernière. De plus, nos véhicules électriques ont joué un rôle important dans ce succès », reconnaît fièrement James Hodge.

« L’Equinox EV a eu un rôle primordial, surtout au Québec. Et c’est facile à comprendre. C’est le véhicule électrique le plus abordable de sa catégorie. De plus, avec une autonomie pouvant atteindre 513 kilomètres, toute la technologie et la valeur que recherchent les acheteurs de VÉ, je peux comprendre que plusieurs d’entre eux l’aient choisi. »

En combinant les ventes réalisées par GM Canada l’année dernière avec l’Equinox EV (16 989), le Blazer EV (5 810), les Bolt EV/EUV (1 250) et la camionnette Silverado EV (1 938), ce sont 25 987 VÉ Chevrolet qui ont trouvé preneurs au pays, soit 16,9 % de l’ensemble des ventes de la marque. L’année précédente, cette marque n’offrait que les deux Bolt, dont elle a livré 14 075 exemplaires.

Retour prometteur de la Bolt

Or, tout porte à croire que le volume de vente de Chevrolet continuera d’augmenter en 2025, à mesure que les inventaires de VÉ vont se garnir chez les concessionnaires, mais aussi avec l’addition de quelques nouveautés.

En effet, cette année, les fourgons commerciaux BrightDrop arboreront le nœud papillon de Chevrolet, nous rappelle M. Hodge. « De plus, durant l’année, nous dévoilerons la nouvelle génération de la Chevrolet Bolt, qui sera en vente en 2026. Nous savons à quel point la Bolt a été populaire au Québec, durant les dernières années. Je suis donc très enthousiaste à l’idée de voir ce modèle faire un retour sur notre marché », explique M. Hodge, qui nous a dit à mots couverts qu’il aurait un prix se voulant abordable.

À cela s’ajoute un véhicule destiné à une clientèle très différente : la camionnette Silverado EV. Les livraisons de ce modèle au Canada ont commencé durant le second trimestre de 2024, mais surtout avec des versions RST haut de gamme, qui affichaient des prix de base dans les 6 chiffres.

« En 2025, nous ajoutons la version LT qui sera plus abordable. Il y aura aussi la version commerciale WT (Work Truck) », ajoute M. Hodge. La version LT est offerte à partir de 92 199 $ et la WT, qui a une dotation nettement moins sophistiquée, à partir de 63 999 $.

« Il y en a pour tous les goûts », estime M. Hodge. « La sensation de conduite d’une camionnette électrique est très différente de celle d’un modèle à moteur à combustion interne à cause du centre de gravité qui est beaucoup plus bas. C’est très confortable. C’est aussi agréable à conduire avec la technologie Super Cruise. Et puis, avec sa cloison Midgate, la Silverado EV est très pratique. De plus, son espace de rangement à l’avant est imposant. Quand on y pense, c’est un camion ET un coffre. C’est vraiment formidable ! »

Une « période intéressante »

Interrogé sur les changements soudains survenus aux deux paliers de gouvernement, en matière d’incitatifs à l’achat de VÉ, M. Hodge est demeuré stoïque. « Avec toutes les choses qui se passent aux deux niveaux de gouvernements actuellement, le moins qu’on puisse dire, c’est que nous vivons une période plutôt intéressante dans l’industrie automobile. Peu importe, Chevrolet et General Motors seront là pour répondre aux attentes des consommateurs », a-t-il dit.

C’est dans cette optique que, peu après notre entretien, GM Canada a annoncé qu’une réduction de 5 000 $ serait consentie à l’achat de certains modèles électriques, comme l’Equinox EV et le Blazer EV, si le véhicule devait être livré entre le 13 et le 31 janvier 2025. Une initiative adoptée d’ailleurs par plusieurs autres constructeurs.

Photos : Luc Gagné et Salon de l’auto de Montréal

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