Roulement à billes

Je ne vous apprends rien, les roulements sont très importants. Il y en a beaucoup sur une voiture. Dans la pompe à eau, le générateur, l’alternateur, la transmission, l’embrayage, etc. Les roues tournent sur elles même grâce aux roulements, elles aussi.

Pour les roues de derrière, en supposant que la voiture est une propulsion, l’essieu tourne sur un roulement à aiguille. Son nom le dit bien, il s’agit de petits rouleaux qui supportent le poids de la charge et de la traction. Pour l’avant 2 styles ont été populaires, les roulements à billes et conique à rouleaux.

Les roulements à billes furent populaires jusqu’à la fin des années 50. Ces roulements ont mauvaises réputation, car ils laissent croire (et on me l’a dit à 2 reprises) que les billes ne portent pas sur toutes leurs surfaces et qui se brisent rapidement, ce qui est faux. Les billes sont prisent en sandwich par la portée extérieure, et la portée intérieure. Les deux portées se rejoignent presque, et couvrent parfaitement l’arc de cercle des billes. Ce sont d’excellents roulements. Des kits de modifications existent pour éliminer les roulements à billes par des roulements coniques à rouleaux. Ne dépensez pas pour ces kits. Les rouleaux à billes sont un peu plus cher à remplacer, mais nécessite aucune modifications mineures ou majeures.

Un kit en bon état, nettoyé et graissé régulièrement durent au-delà de 80000 miles. Pas pire quand même.

Les roulements coniques à rouleaux ont plus de surface de contact, ce qui permet d’ajouter du poids. Avec le temps, les voitures se mirent à faire grimper la balance. Les roulements conique à rouleaux permettent de prendre beaucoup de poids à leur charge, et durent très longtemps. En général, les roulements coniques à rouleaux permettent aussi de diminuer le diamètre du roulement par rapport à celui à billes, pour le même travail.

L’ajustement de la tension se fait sur le même principe pour les 2 styles. Faut y aller logiquement. Pensez-y, s’il y a des billes ou des rouleaux tout autour de façon bien réparti, ce doit être pour une bonne raison. La raison est simple : tout le poids doit être réparti sur l’ensemble des billes ou rouleaux. Trop serré ont comprends le problème, mais pas assez, les billes ou rouleaux ne roulerons que sur une partie de leurs surfaces, et vont se détériorer rapidement. Sans compter le jeu ajouté dans la direction.

Pour l’ajustement, c’est simple, serrer l’écrou jusqu’au blocage de celui-ci contre le roulement, sans serrer fort, puis, aller à la cannelure de blocage la plus proche, pour y mettre la goupille fendue de sécurité. C’est tout simple! Serrer au-delà de la première cannelure est risqué. Il réduira la vie utile du roulement, et ce ne sera pas de sa faute, même s’il est chinois…..

Il est normal, et souhaité de faire l’entretien des roulements de roues. Nettoyage et graissage à neuf, inspection ou remplacement du joint derrière, garanties une balade sans inquiétude.

Le texte Roulement à billes provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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