Ravon, une autre marque éphémère de GM

Ravon, c’est le nom d’un village d’environ 6 000 âmes dans le Fergana, une région rurale de l’est de la République d’Ouzbékistan. Autrefois sous la férule de l’URSS, cet État désertique est encerclé par le Kazakhstan au nord, le Kirghizistan à l’est, Turkménistan au sud-est, l’Afghanistan au sud et le Tadjikistan au sud-ouest. Ravon, c’est aussi le nom qu’ont choisi en 2015 General Motors et Uz-Daewoo Auto, son partenaire ouzbek, pour désigner les véhicules assemblés dans ce pays et vendus en Russie et dans certains pays de la CEI. Une nouvelle appellation qui ne servira cependant que brièvement, car Ravon fait partie des nombreuses marques éphémères de GM.

On ne peut cependant parler de Ravon sans d’abord évoquer le lien qui a uni son fabricant à Daewoo Motors. En 1992, quelques mois après la dissolution de l’URSS, le nouveau gouvernement autonome de ce pays d’Asie centrale fait des pieds et des mains pour attirer des multinationales sur son territoire. Il conclut alors une entente avec le constructeur sud-coréen Daewoo qui a le vent dans les voiles.
Une usine tout près de Ravon
Uz-Daewoo Auto voit alors le jour. Cette entreprise construit une usine d’assemblage à Asaka, ville d’environ 100 000 habitants située à 6 heures de route à l’est de Tachkent, la capitale (et à 30 minutes de route à l’est de Ravon). L’usine entre en production en 1996 et livre bientôt ses premiers véhicules. Ce sont des clones des Daewoo Tico, Nexia et Damas d’alors.

La crise économique qui secoue l’Asie

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