Premier essai INFINITI QX80 2025
Dans une catégorie où les consommateurs veulent le dernier cri, l’INFINITI QX80 a été pratiquement oublié ces dernières années. Ce n’est pas surprenant, étant donné que la génération précédente remonte à 2011, lorsqu’elle a été introduite sous le nom de QX56. Bien sûr, il y a eu plusieurs liftings depuis, mais le cœur du modèle datait de plus d’une décennie. L’INFINITI QX80 2025 redessiné était donc attendu depuis longtemps.
Rattraper la concurrence en matière de technologie
L’INFINITI QX80 2025 introduit plusieurs technologies inédites dans le segment, visant à combler le fossé qui le sépare de ses concurrents. L’une des caractéristiques notables est le Front Wide View, un système d’aide au stationnement offrant une vue à 170 degrés sur les côtés du véhicule. Ce système est particulièrement utile pour voir les coins et les objets qui ne sont pas visibles depuis le siège du conducteur. Le QX80 affiche ses multiples angles de caméra directement devant le conducteur dans le combiné d’instruments numérique, ce qui signifie une image énorme et un visuel saisissant, mais le volant empêche parfois de voir les zones montrées par la caméra.
En outre, le système audio Klipsch Premium offre une qualité sonore impressionnante. Le système de base comprend 14 haut-parleurs et un amplificateur à 12 canaux, tandis que la version améliorée dispose de 24 haut-parleurs, de haut-parleur aigu en titane et d’un puissant amplificateur à 24 canaux. Le son est clair et net, mais pas nécessairement supérieur aux systèmes Bose ou Bang & Olufsen.
Autre innovation : le système de refroidissement biométrique, qui utilise un capteur infrarouge situé dans le pavillon pour détecter si un passager de la deuxième rangée a chaud. Il ajuste alors automatiquement la température et le flux d’air pour les rafraîchir rapidement, ce que personne n’a demandé, mais qui pourrait s’avérer très utile.
En ce qui concerne l’aide à la conduite, le système ProPilot 2.1 du QX80 vise à concurrencer le Super Cruise de Cadillac et le Blue Cruise de Lincoln. Bien qu’il offre des capacités de conduite mains libres, il n’est pas à la hauteur dans certains domaines. Par exemple, la lumière du soleil peut perturber la caméra du système, ce qui le rend peu fiable dans certaines conditions. Il a besoin d’être affiné pour rivaliser avec les systèmes les plus performants de ce segment.
Le système d’infodivertissement du QX80 se distingue par ses deux écrans de 14,3 pouces sur le tableau de bord. Le compteur configurable offre trois vues — classique, élégante et améliorée — et peut être contrôlé à l’aide d’une molette au volant ou par des interactions tactiles sur l’écran central INFINITI InTouch. Avec Google intégré, le système est intuitif et convivial, même s’il n’atteint pas la taille de l’écran de l’Escalade. Le design général est élégant et moderne, ce qui contribue à rendre l’expérience utilisateur agréable.
Design intérieur et espace
L’intérieur du nouveau QX80 se démarque nettement de celui de son prédécesseur, avec des matériaux de haute qualité et un agencement ergonomique. Les sièges sont larges, moelleux et confortables, ce qui rend les longs trajets agréables. Le nouveau design améliore également l’espace de chargement, avec 28 % d’espace supplémentaire derrière la troisième rangée et 17 % derrière la deuxième rangée par rapport au modèle précédent. Cependant, bien que le QX80 surpasse des modèles comme le BMW X7 et le Mercedes-Benz GLS en termes d’espace de chargement, il reste en deçà du Cadillac Escalade, du Lincoln Navigator et du Jeep Grand Wagoneer en termes de capacité globale.
Amélioration massive sous le capot
Sous le capot, le QX80 2025 remplace le V8 désuet par un moteur VR35DDTT plus moderne de 3,5 litres à double turbocompresseur. Ce nouveau groupe motopropulseur produit 450 chevaux et 515 lb-pi de couple, ce qui représente une amélioration significative des performances par rapport à l’ancien moteur. Le QX80 accélère mieux et semble plus enthousiaste lors des dépassements, bien qu’il puisse être bruyant lorsqu’il est poussé à fond. L’économie de carburant s’est améliorée de 12 %, ce qui remédie à l’un des principaux inconvénients de l’ancien modèle. Le QX80 peut remorquer jusqu’à 8 500 livres, ce qui est mieux que l’Escalade, le Navigator et les VUS de luxe allemands, mais moins que le Grand Wagoneer.
Sur la route, le QX80 offre un roulement doux et silencieux, grâce à des caractéristiques comme la suspension pneumatique électronique et la suspension numérique dynamique. Ces systèmes améliorent la qualité de conduite et la maniabilité, tout en offrant des avantages pratiques. La suspension pneumatique peut abaisser le véhicule de 1,2 pouce à vitesse élevée pour améliorer l’aérodynamisme, et de 2,8 pouces lorsqu’il est garé pour faciliter l’accès au véhicule et le chargement des marchandises. En conditions tout-terrain, la suspension peut relever le véhicule de 2,1 pouces, améliorant ainsi ses capacités sur les terrains accidentés. Cela dit, le QX80 a perdu une partie de ses capacités tout-terrain lors de la refonte, car il n’y a plus de différentiel à verrouillage manuel.
L’INFINITI QX80 2025 représente une nette amélioration par rapport à son prédécesseur, avec des améliorations notables au niveau de la technologie, du design intérieur et des performances. Même s’il reste des points à affiner, notamment en matière d’aide à la conduite, il constitue un ensemble convaincant.
Forces
- Intérieur magnifique
- Nombreuses technologies innovantes
- Confort de conduite
Faiblesses
- Le nouveau moteur est bruyant lorsqu’on le pousse
- Pas aussi spacieux que certains de ses rivaux
- La technologie d’aide à la conduite a besoin d’être améliorée
Le texte Premier essai INFINITI QX80 2025 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile
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