Premier essai des Jeep Cherokee et Grand Cherokee 2026

À la fin de l’été dernier, Jeep présentait à la presse automobile son plan consistant à dévoiler quatre nouveautés en autant de mois. Le lot comprenait une nouvelle génération du Cherokee, la présentation du Recon 100% électrique et la mise à jour des Grand Wagoneer et Grand Cherokee. La semaine dernière, l’équipe éditoriale de L’Annuel de l’automobile s’est rendue à Westlake Village en Californie pour mettre à l’essai les Jeep Cherokee 2026 et Grand Cherokee 2026. Nous vous livrons de ce pas nos premières impressions de ces deux modèles.

Jeep Cherokee 2026: il est enfin de retour

En cours d’année 2023, Jeep nous apprenait qu’elle cessait la commercialisation du Cherokee. Une décision insensée à nos yeux, étant donné la popularité du modèle et l’importance du segment des VUS compacts sur notre marché. Or, en creusant, on a saisi que le véhicule était assemblé à l’usine de Belvidere en Illinois et que le constructeur avait d’autres plans pour cet endroit. Une décision crève-coeur pour la marque Jeep aussi, qui n’a jamais réussi à remplir le vide avec le Compass.

Consciente de ce fait, Jeep nous ramène le Cherokee pour l’année-modèle 2026.

Cherokee 2026: une formule 100% hybride

Elle est loin derrière nous l’époque du moteur V6 sous le capot du Cherokee. En effet, avec l’introduction du modèle de sixième génération, Jeep adopte plutôt une formule 100% hybride. Il s’agit du même groupe motopropulseur pour l’entièreté de la gamme. Le capot renferme un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 1,6 L. Ce dernier travaille conjointement avec deux moteurs électriques, une batterie de 1,08 kWh et une transmission EVT. Il faut savoir que le bloc a été d’abord développé par les enseignes Peugeot et Citroën en Europe. C’est toutefois la première fois que Jeep emploie une formule hybride en Amérique du Nord. Il s’agit d’une stratégie certainement audacieuse. Ceci dit, le constructeur justifie sa décision en affirmant que l’hybride est une technologie qui compte déjà une clientèle établie et conquise.

Dès les premiers kilomètres parcourus avec le nouveau Cherokee, on a apprécié son comportement. La transition entre l’électrique et l’essence s’effectue de manière subtile. Quant à la puissance de 210 chevaux et au couple de 230 lb-pi, ils sont livrés de manière linéaire. Franchement, force est de constater que Jeep a réalisé du beau boulot avec le groupe motopropulseur, puisque le résultat est convaincant.

Cela étant dit, nous attendons impatiemment l’annonce de la venue d’une version plus costaude et aventurière. Une version Trailhawk, par exemple, qui serait dotée de pneus tout-terrain, d’un rouage plus réactif, de crochets de remorquage et de plaques de protection serait totalement pertinente. L’idée ne serait pas de détrôner le Wrangler, mais plutôt d’en faire un Cherokee plus baroudeur. Ça nous apparaît comme étant essentiel.

Cherokee 2026: prions pour qu’il soit fiable

On n’a assez peu de reproches à adresser au nouveau Cherokee. La motorisation semble plutôt bien adaptée, l’aménagement à bord est adéquat et à peu près tous les autres critères sont satisfaits également. Or, la question de la fiabilité demeure. En effet, à l’exception de la Fiat 500e, aucun véhicule électrifié de Stellantis n’a su démontrer sa fiabilité au cours des dernières années. Vous admettrez que les Wrangler 4XE, Wagoneer S, Charger Daytona et autres ont connu leur lot de pépins. Ce faisant, comment peut-on recommander les yeux fermés le nouveau Jeep Cherokee. Bien que le produit soit hautement convaincant, nous faisons preuve de prudence et nous devons le laisser nous prouver sa fiabilité.

Jeep Grand Cherokee 2026: un renouvellement de mi-génération, mais pas pour tout le monde

Parmi les autres nouveautés promises par Jeep pour 2026, citons le renouvellement partiel du Grand Cherokee. Autrement dit, la génération actuelle du Grand Cherokee a été introduite pour l’année 2022 dans le cas du modèle à cinq places et elle bénéficie de quelques changements.

Histoire de s’assurer que les concessionnaires autant que les clients soient mêlés comme un jeu de cartes, Stellantis n’applique pas la mise à jour sur les versions Laredo et Laredo X. Ces deux versions de base poursuivent leur route sans aucune amélioration pour 2026.

En ce qui concerne les autres déclinaisons du catalogue, elles bénéficient de quelques changements. Bien qu’un oeil de lynx soit nécessaire pour percevoir les différences, mentionnons tout de même que le carénage, les phares et la grille de calandre ont été redessinés. Le constructeur a également revu la liste des équipements en plus de la palette des couleurs. Enfin, à l’intérieur, l’écran tactile de 8,4 pouces est remplacé par un écran de 12,3 pouces parce que, paraît-il, il faut toujours que ce soit plus gros. N’empêche, la technologie fonctionne généralement bien, ce qui n’est pas une surprise pour le système Uconnect 5.

Grand Cherokee 2026: Jeep introduit le moteur Hurricane 4

Outre ces changements esthétiques et ces nouveautés technologiques, le Grand Cherokee, à l’exception des versions Laredo et Laredo X, reçoit aussi une nouvelle motorisation. Il s’agit d’un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 L. Stellantis le baptise “Hurricane 4”, mais il n’a aucune composante en commun avec le moteur Hurricane à six cylindres en ligne que l’on retrouve sous l’enseigne Ram, par exemple. Il n’a rien à voir non plus avec le bloc de même cylindrée qui anime le Wrangler. Il s’agit d’une nouvelle motorisation pour le constructeur automobile. Elle développe une puissance de 324 chevaux et un couple de 332 lb-pi. Sur papier, ça paraît suffisant. Or, dès les premiers tours de roue, on s’aperçoit que cette mécanique est mésadaptée à ce véhicule, à son gabarit et à sa vocation. Dans le segment des VUS intermédiaires, le Grand Cherokee a toujours visé plus haut que la moyenne et ce n’est pas avec ce moteur qu’il parviendra à atteindre l’objectif. Et ça, c’est sans parler de sa sonorité complètement artificielle.

Bien que nous fantasmions à l’idée que Stellantis ramène le moteur V8 Hemi sous le capot du Grand Cherokee, nous sommes tout à fait conscients qu’il ne représentait qu’un très faible pourcentage des ventes à ces dernières années de commercialisation. De manière plus réaliste, nous sommes persuadés que le moteur Hurricane à six cylindres en ligne aurait été un choix infiniment plus judicieux. En terminant, soulignons que Jeep conserve une capacité de remorquage de 6200 livres. On ne peut qu’imaginer la crise d’asthme qu’il fera en tirant une roulotte pour monter les côtes de Charlevoix.

Forces du Jeep Cherokee 2026

  • Motorisation hybride intéressante

  • Échelle de prix compétitif

  • Facilité d’utilisation du système Uconnect

Faiblesses du Jeep Cherokee 2026

  • Fiabilité à déterminer

  • Version Trailhawk inexistante pour le moment

  • Capacité de remorquage inférieure à celle du modèle d’ancienne génération avec le V6

Forces du Jeep Grand Cherokee 2026

  • Bon rouage

  • Aménagement intérieur de bon goût

  • Système Uconnect facile à utiliser

Faiblesses du Jeep Grand Cherokee 2026

  • Confusion dans le catalogue pour la clientèle

  • Le moteur Hurricane Hurricane n’a pas sa place

  • Facture salée

Le texte Premier essai des Jeep Cherokee et Grand Cherokee 2026 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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Merci à notre partenaire Benoit Charette pour sa contribution à Canada Motor Jobs

 

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