Porsche annonce que ses moteurs V8 vont survivre après 2030

Alors que la mode est au plus petits moteurs, Porsche n’est pas encore prêt à mettre son V8 au rancart. Malgré des normes d’émissions de plus en plus strictes, les ingénieurs de Zuffenhausen ont toujours une longueur d’avance. Le moteur huit cylindres est déjà en cours d’adaptation pour répondre à la norme Euro 7, même si son entrée en vigueur a été repoussée. Elle devait entrer en vigueur en 2025, mais elle a été repoussée à 2030.

Se conformer sans le recours à l’hybridation

Porsche a révélé que de nouveaux composants étaient en cours de développement pour rendre le moteur conforme aux plus strictes restrictions environnementales sans nécessairement compter sur une configuration hybride pour maintenir le V-8 en vie, européenne et nord-américaine seront moins strictes que prévues. En revanche, d’autres réglementations obligeront les ingénieurs à procéder à des changements non souhaités. Par exemple, le niveau sonore maximal autorisé à l’échappement continuera à baisser au fil des ans. Le durcissement de la législation concernant les niveaux de bruit “complique l’obtention d’une bonne émotion des moteur s V8 comme la Panamera.

La quantité va diminuer

Même si le V-8 vivra jusque dans les années 2030, nous pensons que Porsche ne produira plus autant de voitures équipées du moteur biturbo de 4,0 litres d’ici à la fin de la décennie. Dans le rapport annuel et de développement durable 2023 publié ce mois-ci, le constructeur automobile allemand a réitéré sa projection de voir les VE représenter plus de 80 % des livraisons annuelles d’ici 2030. Il a toutefois précisé que la réalisation de cet objectif dépendait “de la demande de nos clients et du développement de l’électromobilité dans les différentes régions du monde”.

Les électriques vont de l’avant

L’assaut des VÉS a commencé qui a commencé avec la Taycan en 2019 se poursuit cette année avec le Macan uniquement électrique. Les 718 Boxster/Cayman EV devraient sortir en 2025, probablement avec le cabriolet en premier et le coupé peu après. Le successeur du Cayenne actuel a déjà été confirmé comme étant un VÉ, en renoncant aux moteurs à essence.

Et la 911

La 911 ne sera pas entièrement électrique au cours de cette décennie, mais une configuration hybride fera son apparition au début de l’été avec le rafraîchissement de la 992.2. Porsche espère maintenir le moteur à combustion interne en vie grâce à un carburant synthétique presque neutre en carbone, qu’elle produit actuellement au Chili. L’objectif est d’augmenter la production annuelle à 145 millions de gallons d’ici 2030.

Avec des renseignements de Motor 1

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