Plus de 122 millions $ en rabais pour véhicules électriques réclamés

Le retour du programme fédéral de rabais pour véhicules électriques semble avoir relancé l’intérêt des consommateurs canadiens. Selon les données publiées par Transport Canada, plus de 122 millions de dollars en subventions ont déjà été réclamés depuis la remise en vigueur du Programme d’accessibilité aux véhicules électriques (EVAP) le 16 février dernier. En seulement trois mois, 24 389 demandes ont été enregistrées, démontrant que les acheteurs n’ont pas tardé à profiter du retour des incitatifs gouvernementaux. Ottawa a réservé une enveloppe de 2,275 milliards de dollars pour financer le programme au cours des cinq prochaines années, ce qui laisse encore plus de 2,1 milliards de dollars disponibles. Toutefois, un problème technique empêche actuellement la publication du montant exact accordé pour chaque demande. Transport Canada affirme que cette situation sera corrigée prochainement.

Les concessionnaires avancent les fonds… et attendent toujours

Derrière ces chiffres encourageants se cache une réalité moins réjouissante pour plusieurs concessionnaires automobiles. Le fonctionnement du programme exige que les concessionnaires appliquent le rabais directement sur la facture du client avant de réclamer le remboursement au gouvernement fédéral. Or, selon l’Association canadienne des concessionnaires d’automobiles (CADA), plusieurs détaillants attendent toujours leur argent. Certains concessionnaires auraient plus de 200 000 dollars en remboursements en souffrance, ce qui exerce une pression importante sur leur trésorerie. Huw Williams, porte-parole de la CADA, estime que les promesses de remboursement rapide ne se sont pas matérialisées depuis le lancement du programme.

Des erreurs administratives qui coûtent cher

Plusieurs demandes auraient également été rejetées pour des erreurs administratives mineures, notamment des fautes de frappe ou des dates de vente inscrites incorrectement sur les formulaires. Le problème est aggravé par l’absence d’un mécanisme officiel d’appel ou de révision des dossiers refusés. Une situation qui rappelle de mauvais souvenirs à plusieurs concessionnaires ayant déjà subi les retards du précédent programme iZEV en 2025. Transport Canada affirme être conscient du problème et assure qu’il examine actuellement certains dossiers rejetés à cause d’erreurs administratives. Le ministère soutient également qu’aucun gel des remboursements n’est en vigueur et que les demandes complètes et validées continuent d’être traitées.

Le retour des rabais relance immédiatement les ventes

L’impact du programme sur les ventes de véhicules électriques est difficile à ignorer. Lorsque le précédent programme iZEV a pris fin en janvier 2025 après l’épuisement de ses fonds, la part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules neufs est passée d’environ 18 % à moins de 10 % en quelques mois seulement. À l’inverse, le retour des incitatifs a provoqué un rebond spectaculaire. En mars, les ventes de véhicules électriques ont bondi de plus de 80 % par rapport au mois de février. Ottawa espère ainsi atteindre son objectif d’ajouter 840 000 nouveaux véhicules électriques sur les routes canadiennes grâce à des rabais pouvant atteindre 5 000 dollars pour les véhicules entièrement électriques et 2 500 dollars pour certains hybrides rechargeables.

Les modèles les plus populaires

Le programme s’applique principalement aux véhicules dont le prix de détail est inférieur à 50 000 dollars. Une exception a toutefois été accordée aux véhicules électriques assemblés au Canada. À l’heure actuelle, seuls le Dodge Charger électrique et le Chrysler Pacifica hybride rechargeable bénéficient de cette exemption. Depuis le lancement du programme 59 demandes ont été enregistrées pour le Dodge Charger électrique, 14 demandes concernent le Chrysler Pacifica.

Du côté des véhicules les plus populaires auprès des consommateurs : Toyota bZ : 4 088 demandes; Chevrolet Equinox EV : 3 065 demandes. Ces chiffres démontrent que les modèles offrant un bon rapport prix-autonomie continuent de dominer le marché canadien.

Tesla exclue du programme

L’une des différences majeures entre EVAP et l’ancien programme iZEV concerne l’admissibilité des véhicules importés. Dorénavant, seuls les véhicules provenant de pays ayant un accord de libre-échange avec le Canada peuvent bénéficier du rabais fédéral. Cette mesure exclut notamment les véhicules construits en Chine, y compris plusieurs modèles Tesla destinés au marché canadien. L’impact pourrait être important puisque Tesla représentait à elle seule près de 30 % de toutes les demandes de rabais enregistrées entre octobre et novembre 2025 sous l’ancien programme.

Des rabais appelés à disparaître d’ici 2030

Le gouvernement fédéral prévoit réduire graduellement les montants des incitatifs au cours des prochaines années. Les rabais diminueront annuellement jusqu’à leur disparition complète en 2030, ou plus tôt si les fonds alloués sont épuisés avant cette date. Pour l’instant, le programme semble avoir atteint son premier objectif : ramener rapidement les consommateurs dans les salles de montre. Reste maintenant à s’assurer que les concessionnaires, qui servent de banquiers temporaires au gouvernement, récupèrent leur argent dans des délais raisonnables.

Avec des renseignements de la Presse Canadienne

 

Le texte Plus de 122 millions $ en rabais pour véhicules électriques réclamés provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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