Nissan va relancer le Xterra comme modèle 2028

À peine un jour après que le PDG Ivan Espinosa ait affirmé que « Nissan est de retour », le constructeur japonais semble prêt à passer de la parole aux actes. Lors d’une rencontre avec les concessionnaires nord-américains à Las Vegas, la marque a présenté en coulisses le futur Xterra, tout en confirmant l’arrivée d’une nouvelle famille de véhicules à châssis échelle.

Un Xterra radical et taillé pour le hors-route

Le prochain Xterra, attendu dans la seconde moitié de 2028, miserait sur un design audacieux et une approche utilitaire sans artifices — exactement ce que recherchent les amateurs de VUS traditionnels. Selon des concessionnaires présents, le modèle afficherait une silhouette robuste et musclée, une calandre imposante une philosophie « sans dentelle » axée sur la durabilité et une certaine agressivité stylistique rappelant l’original Le véhicule conserverait l’ADN du Xterra historique, mais avec une interprétation moderne.

Une nouvelle plateforme pour toute une famille de modèles

Nissan ne compte pas s’arrêter à un seul produit. Le Xterra servira de base à une série de véhicules reposant sur une nouvelle architecture à châssis échelle comme un modèle Infiniti dérivé du Xterra, un Pathfinder nouvelle génération (body-on-frame), une camionnette Frontier et un Infiniti QX60 revisité. Tous devraient être assemblés aux États-Unis, une stratégie visant à réduire les coûts et à éviter les tarifs douaniers. Autre élément clé : plusieurs modèles — dont le Xterra — proposeront un groupe motopropulseur électrifié, signe que même les véhicules les plus traditionnels devront contribuer aux objectifs d’émissions.

Prix ciblé et vraies capacités tout-terrain

Des informations antérieures indiquent un prix de départ inférieur à 40 000 $ US, ce qui placerait le Xterra dans une zone très compétitive face aux VUS intermédiaires orientés aventure. Parmi les éléments techniques déjà confirmés : une boîte de transfert à deux rapports, un mode 4Lo pour le franchissement et une configuration à deux rangées. Bref, on parle d’un utilitaire authentique plutôt que d’un simple multisegment déguisé.

Pathfinder et QX60 : un virage plus sérieux

Aujourd’hui, les Pathfinder et QX60 utilisent une structure monocoque typique des multisegments. Leur passage à un châssis échelle soulève donc une question stratégique : Nissan veut-il repositionner ces modèles vers un usage plus utilitaire pour rivaliser davantage avec les Toyota 4Runner et futurs concurrents? Le nombre de rangées n’a pas encore été confirmé, pas plus que leur différenciation face aux Armada et QX80, déjà bien installés dans le plein format.

Frontier : évolution plutôt que révolution

La prochaine Frontier devrait conserver un gabarit similaire, mais avec plus d’espace à l’arrière, une meilleure ergonomie et un habitacle plus confortable. Un perfectionnement logique pour rester compétitif dans un segment extrêmement disputé.

Conclusion

Le retour du Xterra est loin d’être anodin. Le marché nord-américain redécouvre les véhicules à châssis échelle intermédiaires, capables de combiner image d’aventure et polyvalence quotidienne. Nissan joue ici une carte très intelligente. Entre le Bronco, le Wrangler et le futur 4Runner, la demande pour des utilitaires authentiques dépasse clairement l’offre. Si le prix reste sous contrôle et que l’électrification n’empiète pas sur les capacités, le Xterra pourrait devenir un véritable produit de conquête.

Avec des renseignements de The Drive

 

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