Naran, le coupé 2+2 de la démesure

Lorsqu’on a une clientèle composée de riches utilisateurs de jets privés à portée de main, créer pour elle un bolide d’une puissance démentielle et d’un luxe princier peut ressembler à une excellente opportunité commerciale. L’homme d’affaires zimbabwéen Ameerh Naran, fondateur de Vimana Private Jets, le pense visiblement puisqu’il a ouvert récemment le carnet de commandes pour un coupé 2+2 super puissant et super luxueux portant son nom. Un bolide offert pour la coquette somme de 2 millions d’euros (3 M$).

Ameerh Naran, 38 ans, a toujours rêvé de fabriquer des automobiles. Il a étudié le design avant de devenir un entrepreneur et de créer Vimana Private Jets en 2016. Cette société de transport dessert des « VVIP » (pour Very, very important people). On pense ici à des gens bien nantis qui déboursent un million de dollars US et plus par mois pour se déplacer à bord d’avions privés, petit ou gros, à travers le monde. Naran leur sert de courtier grâce à ses ressources qui lui donnent accès à plus de 5 000 aéronefs pour répondre à leurs besoins.

L’année suivante, il a fondé Naran Automotive. Cette entreprise se consacre à la création d’une voiture de très haute performance alliant puissance et luxe. La Naran se veut l’équivalent de voitures d’exception telles que la McLaren F1, les Bugatti modernes, les Koenigsegg et les autres du genre.

Montré pour la première fois en novembre 2020, ce coupé 2+2 sera en vedette à Salon privé, un prestigieux concours d’élégance présenté du 28 au 31 août au palais de Blenheim à Woodstock, une petite ville à deux heures de route au nord de Londres, dans l’Oxfordshire.

Cette voiture qui n’a pas de nom de modèle (Naran affirme que chaque acheteur en trouvera un qui lui sera propre) est en vente depuis le 21 juin dernier. À cette occasion, Ameerh Naran a profité d’un autre rassemblement prestigieux organisé par le Supercar Owners Circle AG au luxueux complexe hôtelier Chedi d’Andermatt, dans les Alpes suisses, pour ouvrir le carnet de commandes de sa voiture.

Durant cet événement, les participants ont pu admirer le prototype de ce bolide, qui a une carrosserie en matière composite couleur rubis et un intérieur garni de lin couleur amande et de garniture d’or 24 karats; une esthétique imaginée par la designer londienne Kate Montgomery. Naran ne fabriquera que 39 exemplaires de ce coupé 2+2 dont la silhouette épurée a été esquissée par Jowyn Wong, le designer de l’Apollo IE et de la De Tomaso P72.

Pour réserver une Naran, l’acheteur doit verser une somme de 350 000 € (environ 525 000 $), une somme qui sert, en quelque sorte, d’à compte pour l’achat de cette voiture dont le prix de base est 2 millions d’euros.

Car, pour chaque acheteur, le constructeur s’attend à personnaliser cette voiture. Certains acheteurs ont d’ailleurs déjà exprimé leurs attentes. Pour rendre l’intérieur qui aura une sellerie de cuir italien de première qualité et des garnitures d’aluminium usiné encore plus unique, l’un d’entre eux a demandé des matériaux à effets de marbre et de granit, alors qu’un autre exige une finition utilisant des feuilles d’or !

La motorisation de cette voiture se veut naturellement à la mesure d’un faste pareil. Il s’agit d’un V8 biturbo à essence de 5,0 litres capable de livrer 1 048 ch et 764 lb-pi de couple. Avec une accélération de 0 à 60 mi/h (0-97 km/h) accomplie en 2,3 s et une accélération de 0 à 322 km/h réalisée en 16,5 s, Naran prétend qu’il offrira ainsi la 2+2 non électrifiée la plus rapide au monde.

Les acheteurs peuvent aussi opter pour un ensemble « aérodynamique » inspiré des voitures de compétition. Grâce à des systèmes réglables, semblables à ceux utilisés dans le sport automobile pour améliorer l’appui, il procurera une expérience de conduite digne d’une GT3 sur route comme sur piste. Voilà l’argument qu’il faut pour faire de la Naran une excellente candidate à un « rôle » dans un nouveau film du genre de Fast and Furious !

Photos : Naran

Le texte Naran, le coupé 2+2 de la démesure provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Lire la suite sur Annuelauto.ca