Mercedes GLA 45 AMG

Nous avons toujours comparé la première génération de GLA à une Volks GTi haute sur patte. Mercedes qui a récemment présenté sa 2e génération part du même principe de voiture haute sur patte dans une présentation plus réussie. Les lignes du véhicule sont un peu plus ramassées. Le porte à faux plus court donne aussi une allure plus sportive et notre modèle 45 AMG à l’essai avec son échappement quadruple cache mal ses intentions sportives.
Pour la performance avant tout
Avec 191 chevaux au litre Mercedes possède le moteur 2,0 litres turbo le plus puissant sur le marché avec 382 chevaux et 354 lb-pi de couple. Il y a même une version S en Europe qui pousse la puissance à 421 chevaux. Comme tous les moteurs construit à Affalterbach, il n’y a qu’une seule personne qui s’occuper du moteur et signe son œuvre. Les moteurs 4 cylindres ont droit à leur propre petit coin de l’usine. Ce moteur est capable de s’adapter à tous les profils de conduite et aime surtout monter en régime quand l’occasion se présente. Vous avez une foule de modes de conduite. Par défaut en démarrant la voiture, vous êtes en mode confort qui est le plus agaçant à conduire, car la transmission à huit rapports fonctionne en mode économie. Vous vous retrouvez en 8e vitesse à 50 km/h et c’est très frustrant. Le mode Sport est celui que nous avons préféré pour une conduite au quotidien. Vous avez aussi droit à un mode Sport + et Race

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