Mercedes-Benz EQE

Elle a déjà fait ses premiers tours de roues en Chine et elle arrive d’ici la fin de l’année au Canada.
Présentée sur la même plateforme dédiée que l’imposante EQS, l’EQE a un empattement un peu plus court toutefois et son format est plus raisonnable. Baptisée EVA2, cette plateforme donne à l’EQE une longueur de 4,95 mètres, soit l’équivalent de la berline CLS, et promet un confort à l’égale de l’EQS. Les premiers modèles doivent arriver d’ici la fin de l’année au Canada, mais avec tous ces retards dans le monde automobile, il ne faudrait pas être surpris de devoir attendre quelques mois, et comme pour les véhicules électriques en ce moment, l’approvisionnement va se faire au compte-gouttes.
Havre de paix à l’intérieur
Comme l’EQS, l’EQE offre en option l’hyper-écran MBUX, qui prend toute la largeur du tableau de bord. La bande de ventilation s’étend sur toute la largeur en haut, mais est en même temps très mince. Ces proportions extrêmes, associées à la vague de verre de l’hyper-écran MBUX, créent l’architecture avant-gardiste de la cabine. Grâce à un logiciel adaptatif, le concept de contrôle et d’affichage s’adapte complètement à son utilisateur et fait des suggestions personnalisées pour de nombreuses fonctions d’infodivertissement, de confort et du véhicule. Pour ceux qui veulent une expérience plus viscérale, le modèle AMG permet de sélectionner les caractéristiques sonores « Équilibré », « Sport » et « Puissant » dans n’importe quel programme de conduite. Pendant le RACE START, le véhicule émet un son unique pour s’harmoniser avec l’accélération dynamique.
Ordinaire

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