Le saviez-vous : survolter une auto électrique, ça arrive!

C’est plus que jamais l’hiver et on l’a déjà dit, l’hiver n’est pas la saison préférée des véhicules en général et des véhicules électriques en particulier. Surtout quand il fait sous les -20 degrés Celsius… Ça s’entend, d’ailleurs : les portes grincent, les essuie-glaces couinent, les roues pleines de glaces grattent et sautillent… bref, c’est l’enfer, version ère de glace.

Et quand on a une voiture électrique, ça permet de faire certaines découvertes pas toujours très heureuses.

Je vous en ai parlé avant Noël : je fais l’essai pour l’hiver entier d’un Mazda MX-30 tout électrique. Mon but était de tester la motorisation électrique par temps froid mais à long terme, pour avoir une idée plus concrète de son comportement dans un climat assez typique du Québec mais rarement rencontré là où on trouve les studios de design des grands groupes automobiles.

Les dix derniers jours ont été particulièrement instructifs à cet égard. D’abord, il faut savoir que le MX-30 est un croisement entre une Mazda3 et un CX-30. Il a deux roues motrices à l’avant et surtout, il a une autonomie plutôt courte de 110 kilomètres par charge. À -20 degrés, je vous confirme que ça descend plus près des 80 kilomètres, ce qui est très peu, en fin de compte. Pour étirer au maximum l’autonomie, il faut réduire l’utilisation du chauffage et des dégivreurs et miser sur les sièges et le volant chauffants.

Mais surtout : l’hiver, il se peut que la batterie ne suffise pas à

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