Le Kia EV6 détrône Tesla comme champion de la durabilité des batteries
Les sceptiques des véhicules électriques risquent d’être déçus : une nouvelle étude montre que la dégradation des batteries est bien moins préoccupante qu’on le croyait. Et surprise — ce n’est pas Tesla, mais le Kia EV6 qui s’impose comme le champion de la longévité des batteries.
Une étude suédoise renverse les idées reçues
Selon une analyse menée par le courtier automobile suédois Kvdbil, portant sur 1300 véhicules électriques (VÉ) et hybrides rechargeables usagés, le Kia EV6 se classe au premier rang pour la santé de sa batterie, suivi de près par le Kia Niro électrique.
La Tesla Model Y figure également parmi les meilleurs, mais la couronne revient à la marque coréenne.
90 % de capacité après 145 000 km
Les données révèlent que 80 % des véhicules électriques et hybrides rechargeables conservent plus de 90 % de leur capacité utile, même après plusieurs années d’usage. En moyenne, la perte d’état de santé (SoH) observée après 90 000 milles (145 000 km) est d’environ 10 %, un chiffre similaire à celui obtenu par une autre étude britannique menée par RSEV.
En d’autres termes, une voiture électrique ayant parcouru 130 000 milles (environ 210 000 km) conserve encore 85 % de sa capacité d’origine, et plusieurs modèles dépassent les 300 000 milles tout en restant performants.
Ce qui use vraiment la batterie
L’étude souligne que la manière d’utiliser le véhicule a plus d’impact que le vieillissement naturel ou le kilométrage. Les experts recommandent :
- • d’éviter de recharger au-delà de 80 % régulièrement (sauf pour les batteries LFP),
- • de limiter la recharge rapide,
- • d’éviter les températures extrêmes,
- • et de ne pas laisser le véhicule chargé à 100 % pendant de longues périodes.
Une peur de la batterie désormais dépassée
Les données démontrent que la peur de voir les batteries mourir prématurément est largement exagérée. Les batteries modernes vieillissent mieux que prévu, les coûts de remplacement diminuent et les solutions de recyclage se multiplient.
Peut-être, suggère l’étude, le vrai problème réside-t-il dans la communication : les constructeurs automobiles ne font pas assez pour rassurer le public. Si les consommateurs savaient que leur VÉ peut durer aussi longtemps qu’une Honda Accord des années 1990, les ventes pourraient bien s’envoler.
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