Le CN et le CP annonce un lock-out

Le Canadien National a officiellement informé le syndicat des Teamsters Canada qu’elle entamerait un lock-out de ses travailleurs syndiqués tôt le matin du 22 août. Cette décision pourrait avoir des répercussions considérables sur l’industrie automobile canadienne.

Le transport ferroviaire crucial pour l’économie canadienne

Le Canada dépend fortement des trains pour le transport des automobiles, du grain, des haricots, de la potasse, du charbon et d’autres marchandises essentielles. « À moins d’une résolution immédiate et définitive du conflit de travail, la CN n’aura d’autre choix que de poursuivre la fermeture progressive de son réseau, ce qui culminera par un lock-out », a déclaré la compagnie dans un communiqué.

Des négociations au point mort

Malgré des négociations durant le week-end, aucun progrès significatif n’a été réalisé, et les parties restent très éloignées. L’autre principal opérateur ferroviaire du Canada, Canadian Pacific Kansas City (CPKC), a déjà informé le syndicat des Teamsters qu’il commencerait également un lock-out de ses membres dès le 22 août, ce qui signifie que la grande majorité du transit ferroviaire de marchandises au Canada pourrait être paralysée, à moins d’un accord de dernière minute.

Une grève se profile à l’horizon

En parallèle, les Teamsters ont émis un préavis de grève de 72 heures à CPKC tard dimanche soir. « À moins que les parties ne parviennent à des accords de dernière minute, un arrêt de travail surviendra à 00h01 le jeudi 22 août », a déclaré le syndicat dans un communiqué.

Des accusations de mauvaise foi

Les compagnies ferroviaires et le syndicat s’accusent mutuellement de négocier de mauvaise foi. Les Teamsters affirment que la CN et la CPKC recherchent des concessions qui pourraient mettre en danger la sécurité des travailleurs, une accusation que les opérateurs nient.

Appels à l’intervention du gouvernement fédéral

Le gouvernement libéral fédéral a jusqu’à présent ignoré les appels des groupes d’affaires à intervenir, affirmant qu’il souhaite que les compagnies et le syndicat résolvent leurs différends par le biais de négociations. Cependant, David Adams, PDG de Global Automakers of Canada, représentant les intérêts des constructeurs automobiles étrangers opérant au Canada, a exprimé ses préoccupations à Automotive News Canada le 14 août. « Ce conflit de travail est un problème que nous préférerions tous éviter », a-t-il déclaré, appelant également à une intervention gouvernementale. « Bien que nos membres respectent le processus de négociation collective, il semble y avoir une intransigeance depuis plusieurs mois maintenant. Nous pensons qu’une intervention du gouvernement pour forcer les deux parties à une arbitrage obligatoire serait la solution la plus utile à ce stade. »

Avec des renseignements d’Automotive News Canada

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