Lamborghini garde le cap malgré la tempête économique

Alors que le marché canadien des voitures exotiques a chuté de 25 % au premier semestre de 2025, Lamborghini parvient à maintenir ses ventes stables. Selon le PDG d’Automobili Lamborghini, Stephan Winkelmann, la marque italienne a même gagné des parts de marché malgré un contexte économique incertain.

Des ventes stables malgré la fin de la Huracán

Au cours des six premiers mois de 2025, 150 Lamborghini ont été livrées au Canada, contre 166 à la même période en 2024. La marque rappelle toutefois que la production de la Huracán a cessé en 2024, en attendant l’arrivée de sa remplaçante, la Temerario, prévue pour le printemps 2026.

Depuis 2022, les constructeurs automobiles au Canada doivent composer avec la taxe fédérale sur les véhicules de luxe de plus de 100 000 $, ce qui affecte directement les marques de prestige.

Le modèle le plus vendu de Lamborghini demeure le Urus SE hybride, affiché à environ 305 000 $ (plus 5000 $ de frais de transport). La compagnie ne publie pas de chiffres détaillés par modèle ou par région, mais Toronto reste son plus grand marché, suivi de Vancouver, Montréal et Calgary.

Une concession de Vancouver repensée

Présente à Vancouver depuis 2005, Lamborghini a rouvert les portes de sa concession dans un espace presque deux fois plus grand pour mieux servir sa clientèle fortunée, tout comme John Scotti à Montréal, qui a récemment rénové entièrement ses installations.

À Vancouver, la nouvelle salle d’exposition, exploitée par le groupe Dilawri, peut accueillir neuf véhicules (contre sept auparavant). L’atelier passe de deux à six baies de service, et l’espace de stockage de pièces a été agrandi de 97 m². Au total, la superficie atteint désormais 594 m², incluant des bureaux et des salons haut de gamme à l’étage.

« Vancouver abrite la plus forte concentration de grandes fortunes au pays », souligne M. Winkelmann pour expliquer la pertinence de cet investissement.

Des tarifs américains qui bousculent les prix

À l’échelle mondiale, Lamborghini a connu une année record en 2024, avec une hausse de 6 % de ses ventes. Dans les Amériques, la marque a livré 3 712 véhicules, dont plus de 1 500 aux États-Unis au premier semestre de 2025.

L’entreprise reste toutefois prudente : « Nous ne sommes pas à l’abri des fluctuations économiques, et l’incertitude actuelle influence les décisions d’achat de nos clients », reconnaît Stephan Winkelmann.

Les modèles Lamborghini importés d’Europe vers les États-Unis sont désormais soumis à un tarif douanier de 27,5 %, contre seulement 2,5 % auparavant. Des négociations entre l’Union européenne et Washington pourraient toutefois ramener cette taxe à 15 %.

Hausse des prix pour absorber les coûts

Pour limiter l’impact des tarifs, Lamborghini a ajusté les prix de toute sa gamme hybride :

• Temerario : +7 %

• Urus SE : +7 %

• Revuelto : +10 %

Stephan Winkelmann n’a pas révélé l’impact sur les marges, mais admet que « cela affecte nos affaires ». Il estime cependant que les clients du segment de l’ultra-luxe s’adapteront : « Ce sera la nouvelle normalité, et nos acheteurs finiront par l’accepter. »

Malgré une conjoncture difficile et des taxes qui alourdissent la facture, Lamborghini démontre une remarquable résilience. En misant sur des modèles hybrides comme le Urus SE et sur l’arrivée imminente de la Temerario, la marque consolide sa présence au Canada tout en préparant la prochaine phase de son électrification.

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