La version VUS du Polestar 4 aura une fenêtre à l’arrière

Lorsque le Polestar 4 a été présenté, il a immédiatement attiré l’attention pour une caractéristique aussi audacieuse que controversée : l’absence complète de lunette arrière. Le constructeur suédois misait alors sur des caméras et un rétroviseur numérique pour remplacer la vision traditionnelle vers l’arrière. Aujourd’hui, Polestar revient avec une variante qui répond directement aux critiques de nombreux acheteurs. Baptisée simplement Polestar 4 SUV, cette nouvelle déclinaison adopte une carrosserie plus pratique et, surtout, ramène une véritable lunette arrière. Le dévoilement officiel est prévu le 2 septembre prochain au Royaume-Uni.

Une silhouette plus fonctionnelle

Contrairement aux rumeurs qui évoquaient une familiale ou un break électrique, Polestar a confirmé qu’il s’agira bel et bien d’un VUS. Les premières images diffusées montrent une transformation subtile mais importante. Le profil arrière adopte une ligne de toit plus conventionnelle et une partie arrière plus verticale. Cette nouvelle conception permet l’intégration d’un hayon complet avec une lunette arrière fonctionnelle. Le résultat conserve l’identité visuelle du Polestar 4 tout en améliorant considérablement sa polyvalence au quotidien.

Plus d’espace pour les bagages

Selon Polestar, cette nouvelle carrosserie a été développée pour offrir davantage de flexibilité et de capacité de chargement. La conception du hayon facilite l’accès au coffre et augmente le volume utile pour les bagages, les équipements sportifs ou les voyages en famille. Cette approche rapproche davantage le véhicule des attentes traditionnelles des acheteurs de VUS. L’entreprise affirme toutefois que cette orientation plus pratique n’a pas compromis le style, les performances ou l’efficacité énergétique du modèle.

Jusqu’à 630 kilomètres d’autonomie en Europe

Sous sa carrosserie, le Polestar 4 SUV devrait reprendre l’essentiel de la fiche technique du modèle coupé. Reposant sur une architecture électrique de 400 volts, la version à propulsion et moteur unique affichera une autonomie pouvant atteindre 630 kilomètres selon le cycle WLTP ou environ 550 ici. Pour les amateurs de performances, la variante à deux moteurs et rouage intégral développera jusqu’à 544 chevaux, ce qui lui permettra de rivaliser avec plusieurs VUS électriques de luxe du segment.

Une suspension revue

Polestar indique également avoir recalibré certains composants du châssis afin de mieux répondre à la vocation du nouveau modèle. L’objectif est de conserver le comportement dynamique reconnu du Polestar 4 tout en améliorant le confort et le raffinement lors des longs trajets. Cette approche s’inscrit dans la philosophie de la marque qui cherche à combiner performances sportives et utilisation quotidienne.

Des dimensions presque inchangées

Le Polestar 4 SUV devrait conserver l’empattement de 2 999 mm du modèle actuel. Sa longueur totale pourrait également demeurer très proche des 4,84 mètres du Polestar 4 coupé. Cette stratégie permet au constructeur de limiter les coûts de développement tout en proposant un véhicule qui répond à un éventail plus large de besoins.

Assemblé en Corée du Sud

Le nouveau Polestar 4 SUV sera fabriqué dans l’usine de Busan, en Corée du Sud. Le constructeur prévoit sa commercialisation dans la majorité des marchés où la marque est présente actuellement, notamment en Europe, au Canada et dans plusieurs pays d’Asie-Pacifique.

Les États-Unis exclus du programme

Fait notable, les États-Unis ne figurent pas sur la liste des marchés visés, mais le Canada oui. Polestar a confirmé que ce nouveau modèle ne sera pas commercialisé au sud de la frontière. La décision découle directement des nouvelles réglementations américaines liées aux véhicules connectés et aux technologies provenant de Chine. Le constructeur a déjà annoncé qu’il mettrait progressivement fin à ses ventes sur le marché américain après l’année-modèle 2027.

Un choix logique pour Polestar

Le lancement du Polestar 4 SUV apparaît comme une évolution naturelle du modèle original. Si l’absence de lunette arrière a permis au constructeur de se démarquer, plusieurs acheteurs ont exprimé des réserves quant à la praticité de cette solution. En ramenant un élément aussi fondamental qu’une fenêtre arrière tout en conservant l’ADN stylistique du véhicule, Polestar semble avoir trouvé un compromis entre innovation et fonctionnalité. Une décision qui pourrait élargir considérablement l’attrait du modèle auprès des familles et des acheteurs de VUS électriques haut de gamme.

Avec des renseignements de Carscoops