La nouvelle Hyundai Elantra se prend pour une voiture de luxe
Une nouvelle identité visuelle pour la berline compacte
Hyundai a profité du Salon de la mobilité de Busan, le 26 juin dernier, pour lever le voile sur la huitième génération de l’Elantra. Connue sous le nom d’Avante sur son marché domestique, cette berline compacte adopte une approche stylistique complètement renouvelée qui marque une rupture importante avec le modèle actuel.La nouvelle Elantra est le deuxième véhicule de production à adopter la philosophie de design « Art of Steel », introduite plus tôt sur le Nexo de nouvelle génération. Cette approche met l’accent sur le potentiel sculptural du métal afin de créer des formes plus techniques, plus robustes et plus modernes.
Une silhouette plus musclée et plus raffinée
La transformation esthétique est spectaculaire. Hyundai abandonne les panneaux latéraux fortement nervurés qui caractérisaient la génération actuelle au profit de surfaces plus lisses et plus massives. Les ailes avant et arrière sont davantage mises en valeur, donnant à la voiture une présence plus affirmée sur la route. À l’avant, la calandre pleine largeur laisse place à une ouverture plus basse et plus ciselée qui accentue le caractère sportif de la voiture. L’ensemble procure une allure plus mature et plus haut de gamme.
Plus grande pour rivaliser avec les intermédiaires
Hyundai indique que cette nouvelle génération gagne en longueur, en largeur et en empattement. Cette croissance permet d’offrir un habitacle plus spacieux qui se rapproche désormais des dimensions de certaines berlines intermédiaires. Cette stratégie s’inscrit dans une tendance observée chez plusieurs constructeurs qui cherchent à offrir davantage d’espace et de confort sans quitter le segment des compactes.
Une technologie de nouvelle génération
La nouvelle Elantra inaugure également les plus récentes innovations numériques de Hyundai. Sur le marché coréen, elle reçoit le système multimédia Pleos Connect ainsi qu’un nouvel assistant numérique alimenté par l’intelligence artificielle baptisé Gleo AI. Cette plateforme vise à améliorer l’interaction entre le conducteur et le véhicule grâce à des commandes vocales plus naturelles et à des fonctionnalités personnalisées.
Motorisations : essence et hybride en Corée
Pour le marché coréen, Hyundai proposera une motorisation à essence de 2,0 litres ainsi qu’une variante hybride associée à un moteur de 1,6 litre. Cette dernière offrirait une légère hausse de puissance par rapport à la version conventionnelle tout en réduisant la consommation de carburant. Aucune information n’a encore été dévoilée concernant les groupes motopropulseurs destinés aux marchés canadien et américain.
Un modèle toujours populaire
Depuis son arrivée en Amérique du Nord en 1992, l’Elantra demeure l’un des piliers de Hyundai. Aux États-Unis, les ventes ont progressé de 4 % depuis le début de l’année pour atteindre 64 660 unités jusqu’à la fin mai.
La situation est moins favorable au Canada où les ventes affichent un recul de 8 %, avec 9 571 exemplaires écoulés durant la même période.
Prix et arrivée au Canada toujours inconnus
Hyundai n’a pas encore confirmé la date d’arrivée, les motorisations ni les prix pour les marchés canadien et américain. Les concessionnaires et les acheteurs devront donc patienter encore quelques mois avant d’obtenir davantage de détails. Une chose est toutefois certaine : avec son design audacieux, son habitacle agrandi et sa nouvelle technologie embarquée, l’Elantra 2027 entend redéfinir les standards de la berline compacte.
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