La Nissan Leaf la plus abordable reportée indéfiniment aux États-Unis
La stratégie électrique de Nissan encaisse un revers chez nos voisins du sud. Le constructeur devait lancer pour l’année-modèle 2026 une version encore plus abordable de sa Leaf. Finalement, cette déclinaison à batterie réduite est reportée à une date indéterminée — au mieux pour 2027. Reste à savoir si le Canada aura quand même ce modèle.
Une Leaf déjà compétitive… sur papier
La Nissan Leaf demeure l’un des véhicules électriques les plus accessibles sur le marché avec une autonomie d’environ 488 km. Une proposition suffisamment solide pour se démarquer dans le segment des VÉ abordables. Mais Nissan comptait aller encore plus loin avec une version d’entrée de gamme Leaf S équipée d’une batterie de 52 kWh et d’un moteur de 174 chevaux.
La Leaf S 52 kWh repoussée à 2027
Nissan a confirmé que cette version à plus petite batterie ne sera pas commercialisée pour 2026. Aucun prix n’avait été dévoilé, mais elle devait théoriquement passer sous le seuil de la Chevrolet Bolt 2027, affichée à 28 995 $ US , et devenir la voiture électrique neuve la moins chère aux États-Unis. Officiellement, Nissan évoque « l’évolution du marché des véhicules électriques » et la nécessité d’ajuster l’allocation de ses ressources. Aucun échéancier précis n’a été avancé, sinon que le modèle ne sera pas lancé pour 2026. Son arrivée en 2027 demeure hypothétique.
Concurrence accrue et pression tarifaire
Le contexte n’aide pas. La nouvelle Bolt redessinée revient sur le marché, tandis que le Kia EV3 s’apprête à entrer dans la danse. Le segment des VÉ compacts abordables devient plus compétitif, et Nissan aurait pu se démarquer davantage en comprimant ses prix. Mais la réalité industrielle est plus complexe. La Leaf est assemblée au Japon et donc soumise aux tarifs d’importation américains, ce qui n’est pas le cas pour les envois au Canada et pourrait faire la différence.
Des ventes décevantes
Les débuts commerciaux de la nouvelle génération ne sont pas flamboyants. Lors du quatrième trimestre 2025 — premier trimestre complet de commercialisation — les ventes de la Leaf aux États-Unis ont chuté de 86 % comparativement à la même période en 2024. Plusieurs facteurs peuvent expliquer ce recul : contraintes de production, ruée des acheteurs au trimestre précédent pour profiter des crédits d’impôt fédéraux, ou encore priorisation par Nissan de modèles plus rentables.
La Leaf, seul pilier électrique de Nissan
La situation est d’autant plus stratégique que le multisegment Nissan Ariya « saute » l’année-modèle 2026 aux États-Unis. Résultat : la Leaf devient l’unique véhicule 100 % électrique de Nissan sur ce marché. Dans un environnement marqué par l’incertitude tarifaire et une concurrence plus affûtée, Nissan devra rapidement clarifier sa feuille de route. Sans version plus abordable pour élargir la clientèle, la Leaf risque de perdre du terrain à un moment où le positionnement prix demeure un levier déterminant pour démocratiser l’électrique.
Avec des renseignements d’Inside ev’s
Le texte La Nissan Leaf la plus abordable reportée indéfiniment aux États-Unis provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile