La fin d’une époque

Je me souviens de mon premier Salon de l’auto de Francfort en 1993. Il y avait 12 édifices à visiter. Mercedes et BMW avaient leur propre hall avec des centaines de voitures de toutes les périodes. Ford fournissait des vélos pour ceux qui arrivaient assez tôt pour en réserver un. Il y avait presque deux kilomètres d’un bout à l’autre des différents halls du Salon. À l’époque, on récoltait des diapositives. On devait se rendre au kiosque une première fois pour faire une sélection des photos convoitées et retourner une heure plus tard pour les récupérer. Il fallait compter trois jours pour être en mesure de tout voir à Francfort. Les grands Salons comme Détroit et Genève offraient des présentations spectaculaires. Ces événements étaient des rendez-vous importants. Il n’y a pas eu de Francfort cette année. Seulement un Salon de la mobilité à Munich qui n’a rien à voir avec un Salon de l’auto. IL n’y a pas eu de Salon de l’auto de Détroit. Seulement un événement appelé Motor Bella qui était plus proche d’un rassemblement d’amateurs de voitures que d’un Salon de l’auto.
Et Montréal dans tout cela
Techniquement, il doit y avoir un Salon de l’auto à Montréal du 21 au 30 janvier. Le problème tient au fait que les constructeurs ne sont pas chauds à l’idée de participer. Les cours des concessionnaires sont vides et vont le rester pour encore un an. Honda, Mazda, BMW et Volkswagen ont déjà laissé savoir qu’ils ne participeraient à aucun

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