Kia EV6

Au concours annuel de la Voiture mondiale de l’année, la Kia EV6 a terminé au second rang en 2022 derrière la Ioniq 5 de Hyundai. Ça a dû être serré étant donné que les deux modèles partagent essentiellement la même plateforme et une stratégie de prix qui n’est pas tellement différente d’un à l’autre, même si l’EV6 coûte un poil plus cher que sa contrepartie chez Hyundai.

Dans le cas de l’EV6, ça démarre à 47 000 $ et ça grimpe selon les modèles à un peu plus de 64 000 $. Du lot, il n’y a que le modèle de base, celui qui permet de bénéficier de l’aide gouvernementale à l’achat, qui hérite d’une pile de moindre capacité. Elle fait 58 kilowatts-heure. Partout ailleurs on a droit à 77 kilowatts-heure d’énergie quand la pile est pleine. L’autonomie varie de 373 kilomètres par charge (pour le modèle de base) à 441 km pour les versions à quatre roues motrices. Il y a une version à deux roues motrices (à l’arrière) qui atteint 499 km d’autonomie par charge.

Je ne sais pas à quel point on a besoin d’avoir quatre roues motrices sur un véhicule de ce genre. Ce qui fait que si j’avais à choisir, cette version-là à 55 000 $ m’apparaîtrait comme la meilleure, même si elle n’a droit qu’à une puissance de 225 chevaux, contre 320 chevaux pour les EV6 à quatre roues motrices.

Deux roues motrices, à l’arrière de surcroît, c’est peut-être moins évident l’hiver, mais avec l’aide électronique

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