Hyundai rappelle plus de 421 000 véhicules

Hyundai Motor Company procède au rappel de plus de 421 000 véhicules aux États-Unis à la suite d’un problème logiciel pouvant provoquer un freinage automatique inattendu. L’annonce a été confirmée vendredi par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l’organisme américain responsable de la sécurité automobile. Le rappel vise plusieurs modèles 2025 et 2026, dont les Hyundai Tucson, Hyundai Tucson Hybrid, Hyundai Tucson Plug-In Hybrid ainsi que le Hyundai Santa Cruz.

Un système anticollision trop sensible

Selon les documents publiés par la NHTSA, le problème provient d’une erreur logicielle dans les caméras avant utilisées par le système de prévention des collisions frontales. Dans certaines situations, le dispositif pourrait interpréter incorrectement l’environnement routier et activer prématurément le freinage d’urgence automatique, même lorsqu’aucun danger immédiat n’est présent. Un freinage soudain et inattendu augmente évidemment les risques d’accident, particulièrement sur autoroute ou dans la circulation dense où les conducteurs derrière n’ont pas toujours le temps de réagir. Ironiquement, un système conçu pour éviter les collisions pourrait donc lui-même devenir la cause d’un impact.

Une correction logicielle gratuite

Hyundai précise que les concessionnaires procéderont gratuitement à une mise à jour du logiciel de la caméra avant afin de corriger le problème. Aucune information n’a été publiée concernant des accidents ou blessures liés directement à cette défaillance jusqu’à présent. Le rappel devrait débuter dans les prochaines semaines auprès des propriétaires concernés aux États-Unis.

Une autre semaine difficile pour Hyundai

Ce rappel survient seulement quelques jours après une autre campagne de sécurité touchant plus de 54 000 véhicules hybrides de Hyundai aux États-Unis. Dans ce cas-ci, le constructeur sud-coréen faisait face à un risque potentiel d’incendie lié à une surchauffe de l’unité de contrôle de puissance hybride. Même si les deux problèmes ne sont pas liés techniquement, leur proximité dans le calendrier risque d’alimenter certaines inquiétudes concernant la multiplication des rappels électroniques et logiciels dans les véhicules modernes.

Les logiciels deviennent le nouveau talon d’Achille automobile

L’industrie automobile actuelle dépend plus que jamais des logiciels, des capteurs et des systèmes d’aide à la conduite. Résultat : les rappels mécaniques traditionnels laissent progressivement place à des correctifs informatiques. Mais contrairement à un problème de boulon ou de suspension, les défaillances logicielles sont souvent plus difficiles à prévoir, car elles peuvent apparaître dans des conditions très précises et évoluer au fil des mises à jour. Dans le cas de Hyundai, le problème semble relativement simple à corriger. Reste maintenant à voir si cette intervention suffira à rassurer les propriétaires.

Avec des renseignements de Rueters

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