Honda Prelude 1985

Si vous aviez entre 15 et 25 ans au milieu des années 80, vous avez probablement déjà rêvé de posséder une Honda Prelude. À l’époque, la chose était quasiment impossible, car il fallait débourser autour de 15 000 $ pour un modèle. Avec un salaire minimum qui tournait autour de 4 $ l’heure, c’était bien trop pour un budget d’étudiant ou de jeune travailleur.

Heureusement, le temps fait parfois bien les choses, si bien qu’aujourd’hui, il est possible de mettre la main sur un exemplaire pour une fraction du prix, soit entre le quart et la moitié de la note d’origine, selon l’état du bolide.

Cette mise en contexte nous sert à illustrer le caractère unique de la Prelude que j’ai eu l’occasion de découvrir il y a une dizaine d’années. Au moment où j’avais rencontré son propriétaire, Yves Lapointe, cette dernière voyait son compteur n’afficher que 43 000 kilomètres. En 25 ans, ça faisait une moyenne d’environ 1800 km annuellement. Si ce n’est pas un record…

Vous avez peut-être déjà vu le modèle dans un rassemblement de voitures anciennes, d’ailleurs ; ce dernier accumule les trophées à un rythme effarant. Et, sur une note personnelle, j’ai aussi possédé une Prelude, cette fois de l’année 1987, mais équipée de la même mécanique que celle d’Yves Lapointe. Il y a donc un lien particulier entre ce véhicule et mon expérience personnelle.

Voilà pourquoi le temps est venu de vous le présenter.

Un modèle révolutionnaire

Le modèle qui nous intéresse fait partie de la deuxième génération de

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