Honda annule trois véhicules électriques et prévoit jusqu’à 21,4 milliards $ CA de pertes

Honda vient de freiner brutalement ses ambitions électriques en annonçant l’annulation de trois véhicules électriques destinés à la production en Amérique du Nord. La décision pourrait entraîner jusqu’à 21,4 milliards de dollars canadiens de pertes, un revers majeur pour le constructeur japonais. Les modèles abandonnés incluent le VUS de la nouvelle série 0, la berline 0 Series Saloon et l’Acura RSX électrique, qui devaient être assemblés aux États-Unis. Selon Honda, la combinaison de tarifs douaniers américains, du ralentissement de la demande pour les véhicules électriques et de performances décevantes en Chine a forcé la direction à revoir ses plans.

Un environnement de marché devenu défavorable

Honda explique que lancer ces modèles dans les conditions actuelles aurait probablement aggravé ses pertes. Le constructeur affirme que la croissance du marché des véhicules électriques aux États-Unis a nettement ralenti, notamment en raison de l’assouplissement de certaines réglementations sur les carburants fossiles et de modifications aux programmes d’incitatifs pour les EV. Dans ce contexte, produire ces modèles aurait représenté un risque financier important à long terme.

Des pertes pouvant atteindre plus de 21 milliards $ CA

La révision de la stratégie électrique aura un impact direct sur les résultats financiers. Honda prévoit des charges pouvant atteindre 2,5 billions de yens, soit environ 21,4 milliards $ CA. Pour l’exercice financier se terminant le 31 mars, l’entreprise prévoit déjà des charges opérationnelles situées entre 7 et 9,6 milliards $ CA. Ces pertes transformeront les prévisions de profit opérationnel annoncées récemment en perte opérationnelle pour l’année en cours.

La Chine, autre point faible pour Honda

Les difficultés de Honda ne se limitent pas au marché nord-américain. Le constructeur éprouve également des problèmes en Chine, où ses véhicules électriques e:N Series peinent à rivaliser avec les fabricants locaux. Les modèles chinois sont jugés moins compétitifs sur deux aspects clés: le coût de production et les systèmes logiciels embarqués. Les ventes de Honda en Chine ont chuté de 24 % en 2025, passant de 853 718 véhicules à 646 971 unités.

Les dirigeants réduisent leur salaire

Face à la situation, la direction a décidé de prendre des mesures symboliques. Le PDG Toshihiro Mibe et le vice-président exécutif Noriya Kaihara renonceront à 30 % de leur salaire pendant trois mois, ainsi qu’à leur rémunération variable liée à la performance. D’autres dirigeants de haut niveau accepteront pour leur part une réduction salariale de 20 % pendant trois mois.

Un virage qui reflète les difficultés du marché EV

La décision de Honda s’inscrit dans une tendance plus large au sein de l’industrie automobile mondiale. Plusieurs constructeurs révisent actuellement leurs stratégies électriques, certains repoussant ou annulant des lancements de nouveaux modèles. L’enthousiasme initial pour les véhicules électriques a été freiné par plusieurs facteurs comme le ralentissement de la demande, la disparition de certains crédits d’impôt américains et les coûts élevés de développement et de production. Honda était l’un des constructeurs japonais les plus ambitieux dans sa transition vers l’électrique, ayant annoncé un objectif d’élimination des moteurs à combustion interne d’ici 2040.

Des ventes décevantes pour certains modèles électriques

Même les modèles électriques récents de Honda connaissent des difficultés. Le Honda Prologue, par exemple, a vu ses ventes américaines chuter de 86 % au quatrième trimestre, à seulement 2 641 véhicules. Pour stimuler la demande, Honda a dû offrir d’importantes incitations financières. Les rabais moyens ont dépassé 23 000 $ CA en janvier, comparativement à environ 3 400 $ CA pour le populaire Honda CR-V. Ces chiffres illustrent bien la pression croissante que subit actuellement le marché des véhicules électriques.

Un ajustement stratégique, pas un abandon

Malgré ces annulations, Honda n’abandonne pas l’électrification. Le constructeur affirme plutôt vouloir réévaluer sa stratégie afin de mieux s’adapter aux réalités du marché. La transition vers l’électrique reste une priorité à long terme, mais le rythme de déploiement devrait désormais être plus prudent et plus aligné sur la demande réelle.

Avec des renseignements d’Automotive News

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