General Motors a annoncé qu’il mettait fin à sa relation avec les courtiers de données LexisNexis et Verisk.

À la suite d’une poursuite et d’une enquête explosive menée par le New York Times, révélant la pratique inquiétante de nombreux constructeurs automobiles partageant les données de conduite des clients avec l’industrie de l’assurance, ce qui entraîne une augmentation des primes pour certains conducteurs, General Motors a annoncé qu’il mettait fin à sa relation avec les courtiers de données LexisNexis et Verisk.

Une poursuite sur les bras

La poursuite en recours collectif a été déposée le 13 mars par Romeo Chicco de Floride contre GM, OnStar et LexisNexis. Selon le Detroit Free Press, Chicco allègue que les données fournies par GM sur ses habitudes de conduite au volant de sa Cadillac, comprenant des détails sur son excès de vitesse, son freinage et son accélération, ont été partagées avec LexisNexis, qui les a ensuite transmises aux assureurs, entraînant une augmentation significative de ses primes.

Rectifier le tir

Dans une déclaration, le porte-parole de GM, Kevin Kelly, a déclaré au Detroit Free Press: “Depuis le 20 mars, les données des clients d’OnStar Smart Driver ne sont plus partagées avec LexisNexis ou Verisk. La confiance des clients est une priorité pour nous, et nous évaluons activement nos processus et politiques de confidentialité.” La décision de privilégier la confiance et la confidentialité des clients de cette manière pourrait être un peu tardive. Le 11 mars, le New York Times a publié un article sur un homme qui a déclaré se sentir trahi par GM. Le fabricant avait envoyé des données sur sa conduite au courtier de données LexisNexis qui, à son tour, avait créé un rapport de risque. Ce rapport de risque est devenu un facteur d’augmentation de prime lorsque l’homme, Kenn Dahl, a cherché une assurance. Selon le NYT, Chicco allègue que GM et OnStar ont enfreint les lois sur la confidentialité et la protection des consommateurs.

Une politique illégale

Le résultat de la communication de ses données a apparemment conduit sept compagnies d’assurance différentes à le rejeter. Lorsqu’il a enfin trouvé une compagnie qui couvrirait sa Cadillac, elle n’a accepté de le faire qu’à un taux presque deux fois plus élevé que ce qu’il payait.

D’autres constructeurs visées

Le Detroit free press rapporte que cela ne pourrait être que le premier de nombreux procès concernant ce type de traitement des données. “Il y aura d’autres cas à venir. Il s’agit d’une grave violation de la part des constructeurs automobiles. C’est une violation de la confidentialité et il y a des conséquences financières”, déclare David Vladeck, ancien directeur du Bureau de protection du consommateur de la Federal Trade Commission. GM n’est pas le seul constructeur automobile à vendre (ou avoir vendu) des données. Honda, Acura, Kia, Hyundai et Mitsubishi le font également, bien que dans des proportions et avec des normes de confidentialité variables en place. Il semble que dans la plupart des cas, les conducteurs ne savent pas que leurs données sont collectées. De plus, ils ne sont presque certainement pas conscients de la façon dont elles sont utilisées.

Avec des renseignements de Carscoops

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