Ford suspend la production du F-150 Lightning pour miser sur les camions à essence et hybrides
Ford met sur pause pour une durée indéterminée la production du F-150 Lightning, sa camionnette électrique vedette, afin de concentrer ses efforts sur les versions essence et hybrides du F-150 et du F-Series Super Duty. Cette décision survient après un incendie dans une usine d’aluminium de Novelis, qui a perturbé la chaîne d’approvisionnement et ralenti la production de plusieurs constructeurs. Ford prévoit récupérer ses pertes dès 2026 en augmentant massivement la production de camions traditionnels.
45 000 F-150 supplémentaires en 2026
L’usine de Dearborn ajoutera un troisième quart de travail, créant environ 1 200 emplois. À cela s’ajoutent plus de 170 postes supplémentaires répartis entre les installations de Dearborn Stamping et Dearborn Diversified Manufacturing. Ces ajouts permettront à Ford de produire plus de 45 000 camions F-150 supplémentaires en 2026 — tous équipés de motorisations essence ou hybrides. « Ces modèles sont plus rentables pour Ford et utilisent moins d’aluminium », a précisé le constructeur dans un communiqué.
Pendant ce temps, les travailleurs de l’usine Rouge Electric Vehicle Center, où était assemblé le Lightning, seront redéployés vers l’usine principale de Dearborn pour combler les nouveaux quarts de travail.
60 millions $ investis au Kentucky pour accélérer la production du Super Duty
Ford investira également 60 millions de dollars américains dans son usine du Kentucky, dédiée aux modèles F-Series Super Duty. L’objectif : accélérer la ligne d’assemblage afin de produire un camion supplémentaire par heure, soit plus de 5 000 unités additionnelles par an. Cette expansion créera plus de 100 emplois et inclura la formation de nouveaux employés.
Une perte d’un milliard US à cause de l’incendie
L’incendie chez Novelis pourrait coûter jusqu’à 1 milliard de dollars américains à Ford d’ici 2026.
Le PDG Jim Farley a visité l’usine touchée et confirmé que l’entreprise travaille « intensivement » avec ses partenaires pour rétablir la production. Malgré ce revers, Ford prévoit un bénéfice d’exploitation ajusté de 6 à 6,5 milliards $ US pour 2025, et un flux de trésorerie libre ajusté de 2 à 3 milliards $ US.
Le troisième trimestre a même battu un record avec 50,5 milliards $ US de revenus, en hausse de 9 % sur un an, et un profit net de 2,4 milliards $ US — malgré un impact négatif de 700 millions $ US lié aux tarifs douaniers imposés par l’administration Trump.
Un signal clair : l’électrique attendra
Le message est sans équivoque : Ford ralentit son virage électrique au profit de ses modèles traditionnels plus rentables. Alors que la demande pour les camions électriques demeure timide et que les coûts de production restent élevés, le constructeur revient à ce qu’il fait de mieux : des camionnettes robustes, rentables et très demandées. « Les gens qui font rouler l’économie américaine comptent sur le F-Series », a résumé Kumar Galhotra, chef de l’exploitation de Ford. « Nous mobilisons nos équipes pour répondre à cette demande. »
Source: Ford
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