Ford songe à remettre des berlines dans son catalogue

Avec des prix de véhicules neufs qui atteignent des sommets et des consommateurs de plus en plus sensibles à l’abordabilité, les constructeurs automobiles sont contraints de réévaluer certaines décisions stratégiques prises au cours de la dernière décennie. Chez Ford, cela pourrait se traduire par un retour — prudent, mais réel — des berlines en Amérique du Nord. Depuis l’abandon de la Taurus en 2019, la gamme nord-américaine de Ford est presque exclusivement composée de camionnettes et de VUS. Or, dans un contexte où le prix moyen des transactions dépasse désormais les 50 000 $ US, ce choix commence à montrer ses limites.

« Ne jamais dire jamais »

Lors d’une entrevue accordée à Automotive News au Salon de l’auto de Detroit, le PDG de Ford, Jim Farley, a reconnu que le segment des berlines n’était pas mort. « Never say never. Le marché des berlines est très dynamique. Ce n’est pas qu’il n’y a pas de demande, c’est que nous n’arrivions pas à être compétitifs et rentables. Mais ça pourrait changer. » Sans annoncer de modèle précis, Farley laisse entendre que des projets de berlines pourraient être à l’étude dans les studios de design et les centres d’ingénierie du constructeur.

Des modèles abandonnés… mais pas oubliés

Ford a déjà reconnu avoir retiré des modèles populaires comme la Fiesta et la Focus à l’échelle mondiale parce qu’ils ne pouvaient rivaliser, sur le plan des coûts, avec Toyota et Hyundai-Kia. La Taurus, quant à elle, n’a pas totalement disparu. Elle est toujours commercialisée en Chine et au Moyen-Orient sous l’appellation Mondeo. La génération actuelle, produite en Chine depuis 2022, a même reçu une mise à jour esthétique récente.

Par ailleurs, les rumeurs persistent au sujet d’une Mustang à quatre portes — parfois évoquée sous le nom Mach 4 — ce qui confirmerait l’intérêt renouvelé de Ford pour des silhouettes plus conventionnelles.

Ramener des modèles abordables

Les analystes anticipent un recul des ventes automobiles aux États-Unis en 2026, après trois années de croissance. En cause : des paiements mensuels moyens frôlant les 800 $ US et des prix de transaction record, évalués à 50 326 $ US à la fin de 2025. À l’inverse, les véhicules plus abordables connaissent un succès notable. Le Ford Maverick et le Chevrolet Trax enregistrent des ventes record, précisément parce qu’elles figurent parmi les options les moins coûteuses dans les gammes de leurs constructeurs respectifs.

Une réorientation industrielle chez Ford

Ford a déjà commencé à adapter ses installations. L’usine de Louisville sera reconfigurée pour produire une nouvelle camionnette électrique attendue en 2027, avec un prix de départ annoncé autour de 30 000 $ US. De plus, la nouvelle usine du Tennessee fabriquera, dès 2029, des camionnettes à moteur thermique conçues pour être plus accessibles.

Une tendance qui dépasse Ford

Ford n’est pas seul dans cette réflexion. Le PDG de Stellantis, Antonio Filosa, a lui aussi confirmé que son groupe prépare de nouveaux modèles sous la barre des 40 000 $, voire même autour de 30 000 $ US.

Conclusion

Ford n’aura bientôt plus le luxe d’ignorer le segment des berlines. Le marché nord-américain change : saturation des VUS, pression sur le pouvoir d’achat et retour en force de la rationalité chez les consommateurs. Un retour bien pensé — possiblement électrifié ou fortement rationalisé — pourrait redevenir pertinent pour le constructeur de Dearborn.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Ford songe à remettre des berlines dans son catalogue provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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