Ford rappelle 1,4 million de F-150

Ford vient d’annoncer un rappel d’envergure touchant près de 1,4 million de camionnettes Ford F-150. En cause : une transmission automatique à six rapports susceptible de rétrograder brutalement, sans avertissement, de la sixième à la deuxième vitesse. Le problème est loin d’être anodin. Une telle rétrogradation soudaine peut entraîner une décélération brutale, une perte d’adhérence et, dans les cas extrêmes, une perte de contrôle du véhicule.

L’origine du problème : un capteur trompeur

Selon le rapport de rappel, le cœur du problème réside dans le Transmission Range Sensor (TRS). Ce capteur peut envoyer des signaux erronés au module de commande du groupe motopropulseur (PCM). En cause on retrouve une dégradation des connexions électriques provoquée par les cycles thermiques et amplifiée par les vibrations normales du véhicule. Résultat : le système peut interpréter une mauvaise position de rapport et ordonner une rétrogradation non souhaitée.

Une enquête qui s’est étirée sur plus d’un an

L’affaire remonte à octobre 2024, lorsque la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a transmis à Ford plusieurs plaintes de propriétaires évoquant des rétrogradations inattendues.

Chronologie des événements :

  • Octobre 2024 : premières plaintes officielles

  • Février 2025 : enquête interne de Ford

  • Mars 2025 : ouverture d’une évaluation préliminaire par la NHTSA

  • Janvier 2026 : passage à une analyse technique approfondie

  • 7 avril 2026 : décision officielle de rappel

Au total, Ford recense :

  • 444 réclamations sous garantie

  • 121 rapports terrain

  • 105 dossiers au service client

  • 316 plaintes officielles (VOQ)

  • 2 blessures et 1 accident possiblement liés

Une solution logicielle… et parfois mécanique

Pour corriger le problème, Ford mise d’abord sur une mise à jour logicielle du PCM. Cette nouvelle calibration permet au système de mieux détecter un capteur défaillant avant d’autoriser une rétrogradation. Dans certains cas plus avancés, le constructeur procédera également au remplacement de la grille de connexion de la transmission, une pièce essentielle intégrant les circuits électroniques internes. Les modèles rappelés ont été fabriqués entre le 12 mars 2014 et le 18 août 2017

Un problème sérieux, mais maîtrisable

Une rétrogradation involontaire à haute vitesse est l’un des scénarios les plus inquiétants en dynamique automobile. Sur autoroute, cela peut provoquer un transfert de charge brutal et déstabiliser le véhicule sur chaussée glissante. Cela dit, la solution logicielle proposée est crédible et cohérente avec la nature électronique du problème. Ford a déjà connu des cas similaires dans le passé, et ce type de correctif est généralement efficace… à condition d’être appliqué rapidement.

Conclusion

Ce rappel illustre encore une fois la dépendance croissante des véhicules modernes à l’électronique. Un simple capteur peut aujourd’hui compromettre la sécurité d’un véhicule entier. Pour les propriétaires de F-150 concernés, il est impératif d’agir rapidement. Dans ce cas précis, ignorer le problème n’est tout simplement pas une option.

Avec des renseignements de Motor1

Le texte Ford rappelle 1,4 million de F-150 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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