Faut-il arrêter d’essayer de réinventer la roue ?

Comme chroniqueur automobile, j’ai la chance d’essayer entre 100 et 125 véhicules par année. Je me prends souvent à réfléchir sur l’évolution pas toujours heureuse de certaines caractéristiques dans nos véhicules qui ne sont pas toujours heureuses. Un des premiers exemples qui me vient en tête est le remplacement des commandes de volume et de changements de stations pour la radio par des touches tactiles. Cadillac est passé par là, tout comme Cadillac et dans les deux cas, les résultats étaient désastreux. Il semble que l’évolution a atteint sa quintessence avec les commandes rotatives. N’importe qui sait comment opérer facilement et efficacement une commande rotative. Il devrait être interdit de changer cette façon de faire.
Le levier de vitesses rotatif
Apparu en autres dans plusieurs modèles de voitures américaines dans les années 50, les changements de vitesse par boutons font un grand retour dans l’automobile. Parfois difficile à comprendre il faut pousser pour avancer, tirer pour reculer. Les constructeurs ont sacrifié la transmission au plancher pour offrir plus d’espace avec un système moins efficace et plus compliqué. Jaguar a opté pour un levier rotatif qui se hisse élégamment de la console centrale lors de la mise en marche. Ce système a aussi connu son lot de ratés. Je n’ai pas encore parlé de mon préféré, le pavé tactile qui, peu importe chez quels constructeurs il se trouve, est non seulement une distraction au volant, mais devient pratiquement inutilisable, voire impossible à utiliser en roulant. Tous les pavés tactiles devraient être

Lire la suite sur Annuelauto.ca

 

Autres articles de Benoit Charette:

Les 10 marques automobiles de luxe les plus vendues au Canada en 2024

Audi prend la première place des ventes de véhicules de luxe au Canada en 2024. Mercedes-Benz recule à la quatrième position, après avoir dominé le marché il y a dix ans. Lincoln et Land Rover affichent des hausses impressionnantes,…

Dodge pourrait revenir en NASCAR

Lorsqu’il est question de la série NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) aux États-Unis, il s’agit d’une grosse affaire pour les constructeurs. À l’époque, le slogan « win on Sunday, sell on Monday » (gagnez le…

Mini reporte l’assemblage de ses Cooper et Aceman électriques en Angleterre

Les deux prochains véhicules électriques de la marque Mini sont la deuxième génération de la Cooper SE, ainsi que le nouveau VUS sous-compact Aceman. Selon ce qui était prévu, leur production à l’usine anglaise d’Oxford, au Royaume-Uni,…

Merci à notre partenaire Benoit Charette pour sa contribution à Canada Motor Jobs

 

/by