Ce sera la fin de 2026 pour le Ram 1500 électrique

Il devait nous arriver cette année, mais finalement, ce sera la fin de 2026 pour le Ram 1500 REV, la version tout électrique de la camionnette de l’entreprise. On savait depuis décembre dernier que le modèle était reporté à 2026, mais maintenant, on sait que c’est à la fin de l’année, ce qui nous amène pratiquement dans deux ans.

Il est évident qu’il s’en est passé des choses depuis les premières annonces. Ce qui explique le report, en grande partie, c’est la demande un peu plus lente et moins forte qu’anticipée pour les modèles électriques, mais surtout, les changements qui sont survenus du côté politique américain, avec l’arrivée en poste d’un président qui ne semble pas du tout enclin à encourager la chose électrique.

Tim Kuniskis, le grand patron de la division Ram, a confirmé cette semaine la nouvelle date. Il a ajouté, aux raisons expliquant le report, que le coût des groupes de batteries, par kilowattheure, est aussi une raison qui force la compagnie à repousser l’arrivée de sa solution tout électrique.

Et comme cela avait déjà été annoncé, Tim Kuniskis a rappelé que son équipe avait devancé la version hybride rechargeable Ramcharger, afin de pouvoir offrir quelque chose d’électrifié aux consommateurs le plus rapidement possible. Ram a déclaré en décembre dernier que cette décision était motivée par « l’intérêt massif des consommateurs » pour la version hybride rechargeable, que l’on devrait voir apparaitre dans le courant de l’année.

Le futur Ram 1500 Ramcharger, de profil | Auto123.com

Ce Ramcharger est attendu avec un moteur V6 de 3,6 litres (le fameux Pentastar) qui va agir comme un générateur pour recharger une batterie de 92 kWh. La configuration à deux moteurs électriques va offrir le rouage intégral, alors que la puissance est anticipée à 663 chevaux. L’autonomie totale, c’est à confirmer, serait de quelque 1150 kilomètres.

Quant à la version tout électrique, elle devait au départ offrir deux tailles de batterie, soit de 168 kWh et 229 kWh, pour des autonomies de quelque 575 et 800 kilomètres. Ram a annoncé depuis que la plus grosse ne serait pas proposée.

Il faut être prudent avec ces anticipations, car avec tous les changements annoncés depuis un certain temps, on a encore le temps de changer d’idée chez Ram.

Chez les rivaux directs, même si des camionnettes électriques sont sur le marché, on note la même tendance du côté des consommateurs. Ford a mis sur pause la production de son F-150 Lightning entre le 15 novembre et le 6 janvier, alors que chez General Motors (GM), on a retardé les projets d’augmentation de la capacité de production des Chevrolet Silverado EV et GMC Sierra EV à l’usine d’assemblage d’Orion, située au Michigan. Les modèles sont pour le moment fabriqués à l’usine Factory Zero, à Détroit, qui répond à la demande.

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