Le Kia Sedona devient le Carnival en 2022

La fourgonnette Sedona laisse place à un véhicule aux allures un peu plus multisegment qui va servir les mêmes besoins et que se nomme Carnival. Le modèle sera offert en 5 versions (LX, LX+, EX, EX+ et SX), à partir de 34 495 $. Sous le capot, on va retrouver un moteur V6 3,5 litres de 290 chevaux qui sera jumelé à une boîte automatique à 8 rapports avec roues motrices avant et une capacité de remorquage de 3 500 livres.

Plus proche d’un VUS

Le modèle Carnival existe depuis plusieurs générations en Asie et en Europe et dans un désir d’harmonisation de sa gamme Kia a ajouté ce nom à l’Amérique du Nord. Ce modèle 2022 offre un modèle plus proche du Sorento que de l’ancien Sedona. On quitte volontairement le style fourgonnette qui n’est plus très à la mode pour se rapprocher du VUS.

On note une ligne de carrosserie sculptée et prononcée, reliant d’un seul trait latéral les phares avant aux feux arrière du Carnival. Vous avez aussi des ailes proéminentes, des moulures noires et chromées et un pilier C chromé, ajoutant une touche de luxe.

Un intérieur vaste et de bon goût

Vous avez dans l’habitacle un écran panoramique, avec intégration optionnelle à l’écran ACL TFT de 12,3 pouces du tableau de bord et à l’écran du navigateur. Vous avez le choix d’un habillage noir ou en option cuir brun avec une garniture hydrographique 3 D optionnelle et des coutures de luxe. Il y

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Une nouvelle Mercedes Classe C pour 2022

C’est sous une robe plus ample, des lignes plus sculptées et des airs de Cl ;asse S que la Classe C nous revient pour 2022. Mercedes qui a toujours été reconnu pour les lignes plus conservatrices de ces véhicules montre une ligne plus audacieuse avec cette dernière cuvée.

Beaucoup de nouveaux éléments

Mercedes a profité de cette mise à niveau pour faire évoluer tout le concept de la voiture. Beaucoup de boutons ont disparu profit de commandes sur écran. Le modèle est un peu plus long et un peu plus large et comme bien d’autres modèles de la famille, Mercedes introduit un système à hybridation douce sous la forme d’une pile de 48 volts.

Habitacle inspiré de la Classe S

Le dessin de la cabine s’inspire largement de la Classe S avec la même présentation de tableau de bord et les écrans d’infodivertissement numériques. Les bouches d’aération semblables à celles d’un moteur à réaction proviennent aussi de la Classe S. Vous avez aussi droit au plus récent système MBUX avec l’assistant vocal Hey Mercedes. Il peut désormais distinguer les différents occupants par leur voix et est mieux intégré à la maison intelligente si vous souhaitez utiliser des fonctions de la maison intelligente. Le système comprend également une navigation en réalité augmentée pour projeter des directions sur l’écran central en combinaison avec une vue du monde réel. Il peut également le faire avec l’affichage tête haute maintenant.

En mode 4 cylindres

Le C 300 4Matic est

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Une guerre de nom entre la nation Cherokee et Jeep

La rectitude politique prend de plus en plus de place dans notre société qui ne peut plus rire des mêmes choses, qui doivent surveiller ces gestes, son langage et même des noms bien établis sont en péril. Après les équipes de sport professionnel qui se sont vu dans l’obligation de changer de nom pour ne pas offenser de minorité ethnique ou d’autres comme Uncle Ben’s ou Aunt Jemima. Voici maintenant que la nation Cherokee veut que Jeep cesse d’employer son nom coller à ses produits.

Jeep n’est pas prêt à céder

Dans une déclaration écrite en réponse à une demande de Car and Driver, le principal chef de la nation cherokee demande à la Jeep de ne plus utiliser le nom de Cherokee sur les véhicules.

“Je suis sûr que cela vient d’un endroit bien intentionné, mais cela ne nous honore pas d’avoir notre nom inscrit sur le côté d’une voiture”, a écrit le chef principal Chuck Hoskin, Jr, dans la déclaration. “La meilleure façon de nous honorer est d’apprendre à connaître notre gouvernement souverain, notre rôle dans ce pays, notre histoire, notre culture et notre langue et d’avoir un dialogue significatif avec les tribus reconnues au niveau fédéral sur la pertinence culturelle”.

C’est la première fois que la nation Cherokee demande explicitement à Jeep de cesser d’utiliser ce nom, alors qu’elle n’avait pas de position officielle auparavant. Le terme “Cherokee” est utilisé par Jeep sous une forme ou une autre depuis plus 40 ans. Il

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Hyundai Ioniq 5 sur la route à la fin de l’année

Voici la prochaine voiture électrique de Hyundai ou plutôt le premier membre d’une nouvelle famille de voiture électrique qui va faire ces premiers pas cet automne. La Ioniq 5 que nous vous présentons aujourd’hui sera rejointe dans un an ou deux par la berline Ioniq 6, basée sur le concept de la prophétie de Hyundai, et le grand VUS Ioniq 7.

Basé sur le concept 45

Hyundai avait présenté dans quelques Salons de l’auto au Canada le concept 45 qui se voulait un hommage au Pony Coupe 1974 et célébrait ses 45 ans avec une voiture qui se démarquait aussi par ses angles à 45 degrés. L’Ioniq 5 est resté très fidèle au concept, une chose encore assez rare en automobile. Cette voiture 100 % électrique respecte l’esthétique du concept à l’intérieur et à l’extérieur avec très peu de modifications pour notre plus grand bonheur.

Allure futuriste

Les formes extérieures sont intactes et présentent des roues de 20 pouces qui semblent plus petites que les concepts, mais qui conservent leur design détaillé et aérodynamique. La ligne générale est très propre et épurée. La voiture a également des poignées de porte, mais elles sont affleurantes afin de ne pas nuire à la forme et de favoriser l’aérodynamisme. Sur certains marchés, les rétroviseurs peuvent être remplacés par des caméras à faible traînée et des écrans OLED, mais ils ne viendront pas en Amérique. En ce qui concerne les caractéristiques écologiques, un toit solaire est disponible comme celui de la

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Une voiture en l’honneur de Nikki Lauda

Gordan Murray est l’homme derrière la McLaren F1, une des premières super voitures des années 90. Ce natif d’Afrique du Sud a passé une grande partie de sa carrière en Formule 1 comme directeur technique des écuries Brabham et McLaren. Il a finalement créé sa propre compagnie  Gordon Murray Automotive (GMA) en 2017.

Du travail à petite échelle

En 2019 GMA a produit la T50, l’ultime voiture de route équipée d’un V12 de 4 litres et 663 chevaux. Le 50 représente la 50e voiture dessinée par Murray. La T50 S est une version encore plus radicale de la T 50. « Si la première est l’ultime voiture de route, celle présentée aujourd’hui est l’ultime voiture de piste » ajoute Gordon Murray. La société a également révélé que la T.50 sera nommée en l’honneur de feu Nikia Lauda, qui a remporté l’unique victoire dans la célèbre “fan car” Brabham BT46B de Murray.

Un V12 qui tourne à plus de 12 000 tr/min

Derrière le conducteur se trouve le V-12 de 3,9 litres à aspiration naturelle développée par Cosworth pour la T.50, mais la puissance a été augmentée à 701 chevaux (un système d’induction d’air permet d’atteindre 725 chevaux) et un couple de 485 livres-pieds, avec la même ligne rouge de 12 100 tr/min qu’auparavant.

Cependant, la T.50s n’est pas équipée de la boîte manuelle à 6 vitesses de la T.50. La puissance est plutôt transmise aux roues arrière par une boîte séquentielle à 6 rapports développée par

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Un Lotus Esprit très spéciale à l’encan le 27 mars prochain

Voici une des voitures sport préférées, la Lotus Esprit. Celle que James Bond a amené sous l’eau. Une petite beauté que la petite firme d’Hethel a particulièrement bien réussie. Lotus avait fabriqué 100 modèles John Player Special  pour commémorer  la victoire de Lotus au championnat du monde de Formule 1 en 1978. Cette voiture sera mise aux enchères au Royaume-Uni par Silvestone auctions le 27 mars prochain

Mario Andretti et Ronnie Petersen

C’est en 1978 que ces deux pilotes était au volant de la Lotus 79 noire et or. Lotus remportait son septième titre mondial lance une série de voitures de sport à moteur central conçues par Giugaro. Cette Esprit JPS est le numéro 22 sur 100 vendues en Grande-Bretagne, tandis que 55 autres voitures ont été exportées aux États-Unis et 30 en Europe.

Peinte en noir brillant avec des bandes dorées et le logo “World Champion” sur les flancs, l’Esprit S2 porte également des jantes en alliage doré, ainsi qu’un pare-brise et des vitres arrière dorés. Les mélomanes ont même droit à un lecteur de cassettes radio Hitachi Digi-One.

Le moteur 4 cylindres 2,0 litres turbo produisait à l’époque un peu plus de 160 chevaux. Compte tenu de la légèreté du châssis et de la carrosserie en fibre de verre de la voiture, il atteignait une vitesse de 100 km/h en 7,0 secondes et pouvait atteindre 200 km/h.

Depuis 2017, près de 50 000 dollars ont été dépensés pour remettre la voiture dans un

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La Lexus IS-F devient la Lexus IS 500

Lexus a décidé de ramener l’ultime modèle de sa petite berline IS sur la route pour l’Amérique du Nord en 2022. Même si elle change de nom, elle conserve la même formule. Un moteur V8 atmosphérique de 5,0 litres et 472 chevaux, un échappement quadruple, la même recette qui donnait tout son charme à la IS-F.

Une nouvelle famille Lexus F Sport Performance.

Premier modèle de la nouvelle gamme Lexus F SPORT Performance, la IS 500 est peut abattre le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes selon les estimations du fabricant, et affiche une cote de consommation estimée par le fabricant à 9,8 L/100 km sur l’autoroute.  La IS 500 utilise la même boîte automatique Sport Direct Shift à 8 rapports que le modèle IS 300. Elle comporte un sélecteur de mode de conduite avec modes Sport S et Sport S+, qui fournissent une cartographie avancée du moteur et de la transmission pour améliorer les performances. Le mode Sport S+ ajuste également le niveau d’assistance EPS et la force d’amortissement afin d’offrir une tenue de route plus sportive en fonction des nouveaux réglages du groupe propulseur. Un mode personnalisé est également disponible, avec de multiples combinaisons pour le groupe propulseur (Normal/Éco/Power), le châssis (Normal/Sport) et le climatiseur (Normal/Éco).

Quelques petites différences à l’extérieur

Le capot de la IS 500 a été relevé de près de 50 mm et reçoit des lignes de caractère centrales sculptées, alors que le pare-chocs avant et les ailes ont été

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Un retour de la R8 E-Tron n’est pas exclu

J’avais fait parti d’un petit groupe de journalistes quoi avaient eu la chance de faire l’essai de la première R8 E-Tron il y a plusieurs années au siège social d’Audi à Ingolstadt. Voici que le PDG de la marque Markus Duesmann  ne dit pas non au retour de cette sportive tout électrique.

Des liens de parenté avec la berline E-Tron GT

Audi construit la nouvelle berline électrique E-Tron GT sur la même ligne de production que la R8, ce qui signifie que le site peut déjà fabriquer une R8 électrique. Duesmann interrogé par le magasine britannique Top Gear a mentionné qu’une R8 électrique n’était pas nécessairement dans les plans, mais que la chose est tout à fait possible.

Audi a présenté la R8 E-Tron originale au Salon de l’automobile de Genève en 2015. Son groupe motopropulseur à deux moteurs développait 456 chevaux (340 kilowatts) et un couple de 679 livres-pieds. Le véhicule pesait 1 840 kilogrammes, contre 1 555 kilogrammes pour la R8 à essence.

Le modèle s’est avéré être un échec total, et Audi n’a réussi à en vendre que moins de 100 exemplaires. Le prix d’un million d’euros n’a certainement pas aidé à attirer les acheteurs.

Après cette catastrophe, le chef de produit de l’Audi R8 a déclaré que la compagnie attendait pour construire une version VE que la technologie des batteries disponibles soit meilleure. Le problème majeur était le coût par kilowatt de la batterie. Voyons si le moment présent sera mieux

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La SSC Tuatara veut s’attaquer au Nürburgring

Non content d’avoir battu le record de la voiture de série la plus rapide, voilà que la petite compagnie américaine SSC (Shelby Super Cars) veut s’attaquer su circuit du Nürburgring. La Tuatara qui est un mot Maori pour le nom d’un lézard en Nouvelle-Zélande relève ainsi un défi autrement plus difficile.

Plus difficile que d’aller vite en ligne droite

« C’est un défi que nous sommes impatients de relever » a admis le patron de la compagnie Jerod Shelby dans une entrevue au magasine américain Muscle Cars and Trucks. Ce dernier est le premier à admettre que le défi à relever est de la haute voltige. De grands constructeurs ont dépensé de véritables fortunes pour briser des records sans réussir. S’attaquer à un record de piste est un défi de taille, mais qui pourrait donner une reconnaissance immense à la compagnie. Prenons par exemple la Porsche GT3 qui vient tout juste de faire un tour des 20,6 kilomètres de l’enfer vert en 6 min 59 sec 93. Imaginer un instant que la Tuatara puisse faire mieux, cela serait un exploit, sans l’ombre d’un doute.

Une équipe d’experts

Le circuit est très difficile admet Jerod Shelby. “Il faut avoir le bon pilote, il faut avoir un bon véhicule, et il faut faire beaucoup de réglages et de tests ». La moindre erreur est fatale.

Une multitude d’entreprises qui ne se vantent pas ont échoué dans des efforts similaires : Koenigsegg y a détruit un One:1 en

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Une Ford Fiesta électrique pour l’Europe

Ford a annoncé la semaine dernière qu’elle allait électrifier toute sa gamme de voitures entre 2025 et 2030. Pour le moment autre que la Mustang Mach-E qui va arriver sur nos routes dans les prochaines semaines, nous ne connaissons pas grand-chose des intentions de Ford pour la suite des choses. Le magasine allemand Autobild a laissé entendre que le prochain modèle en vue pour l’Europe serait la Ford Fiesta qui a été retirée de nos routes il n’y a pas si longtemps.

Avec une plateforme Volkswagen

Selon les renseignements fournis par le magasine allemand, Ford qui a annoncé qu’elle allait investir un milliard d’Euros dans son usine de Cologne pour la transformée en usine de véhicules électriques va ensuite fabriquer une nouvelle génération de Fiesta pour l’Europe. Ford voudrait s’adresser à un plus large public avec son prochain modèle électrique et la Fiesta serait un modèle bien choisi. Du même souffle Ford ajoute que la prochaine génération de Fiesta prendra la forme d’un petit utilitaire. IL y a déjà l’Ecosport qui remplit ce rôle ici.

Ford se servirait de la plateforme électrique de Volkswagen, la MEB dans le cadre d’une entente de partenariat entre les deux constructeurs signé l’an dernier. Cette plateforme sert déjà les modèles comme l’ID.3, ou encore l’ID.4 (déjà commercialisé par Volkswagen. La future Fiesta serait plus petite que ces deux modèles, mais comme la plateforme est modulable, les modifications sont faciles à faire.

Reste maintenant à savoir si cette nouvelle Fiesta aura

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