Si vous vivez en couple, vous savez ce qu’est un compromis. Ce n’est jamais la solution idéale, mais il faut donner l’impression que ce l’est. Une solution qui fera finalement l’affaire. C’est un peu ce que Lexus a fait avec la nouvelle version de sa petite IS 2021. Ce modèle qui date de 2014 a fait l’objet de plusieurs compromis. Il n’y a pas un nouveau châssis pour 2021, mais la plateforme existante a été améliorée. Il n’y a pas de nouveaux moteurs, Lexus a peaufiné les mécaniques existantes. La robe a fait peau neuve, mais, en se basant sur le style existant.

Design : 7,5/10

La voiture a fière allure, mais le style est un peu chargée à l’avant. La calandre en sablier qui est devenue la signature chez Lexus est complétée par des phares à DEL beaucoup plus fins. Tous les modèles ont maintenant des prises d’air inférieures dans la calandre pour amener plus d’air au moteur. Une ligne qui court sur tout le profil de la voiture donne une allure plus sportive à cette nouvelle mouture. Le couvercle du coffre est relevé comme un surplus d’orgueil sur un seul feu arrière qui s’étend sous le couvercle du coffre d’un côté à l’autre. La nouvelle signature lumineuse permet d’obtenir un marquage distinct la nuit à l’avant comme à l’arrière. Un nouveau diffuseur noir et un double pot d’échappement complètent ce restylage. Cette IS 300 est plus longue, 30 mm plus large et 5 mm plus haute que sa devancière.

La crise du pétrole a dramatiquement changé le portrait automobile en Amérique du Nord. Les compagnies japonaises se sont rapidement trouvées une place sur un marché jusque-là difficile à percer. Les constructeurs américains qui n’ont jamais réellement fabriqué de petites voitures doivent improviser et amener rapidement quelque chose sur le marché, chez AMC, ce quelque chose prend la forme de la Pacer.

Une fausse bonne idée

Introduite en février 1975, l’AMC Pacer a été connu comme une des premières « petites grandes voitures » et sa superficie était composée de 37 % de surfaces vitrées. Celle que l’on appelait affectueusement « l’aquarium roulant » a terminé sa production sur la chaîne de montage de Kenosha (Wisconsin). Au cours de sa première année sur le marché, 145 528 unités ont été vendues, mais les ventes ont rapidement ralenti et seulement 280 000 voitures ont été construites au total des années modèles 1975 à 1980.Trop de compromis À une époque où Detroit poussait encore des paquebots d’autoroute énergivores, le Pacer était une idée nouvelle, mais le concept n’a pas vraiment fonctionné en raison de plusieurs préoccupations des consommateurs. Un manque de puissance du moteur 6 cylindres et une consommation de carburant aussi importante que les moteurs V8 associés à un espace de rangement réduit, ont entraîné la disparition du Pacer. Il fait aussi mentionner la fiabilité aléatoire et la rouille prématurée.

Avec un V6 et même un V8

Avec sa portière de droite plus longue que celle de gauche pour faciliter l’accès aux places arrière,