En tant que plus ancien nom de la marque, la Sportage subit sa transformation la plus significative depuis le lancement de la cinquième génération il y a près de trois ans.

Un choix multiple de motorisations

La Sportage 2026 propose trois types de motorisations :

• Essence : moteur thermique classique avec transmission automatique à 8 rapports, développant 187 chevaux et offrant une capacité de remorquage de 3500 lb.
• Hybride : un moteur turbo de 1,6 L associé à un moteur électrique, atteignant 231 chevaux (+4 chevaux par rapport au modèle précédent).
• Hybride rechargeable : une puissance accrue de 268 chevaux grâce à un moteur électrique de 72 kW (+7 chevaux).

Les versions hybrides incluent une transmission automatique à 6 rapports et une traction intégrale en option pour une conduite plus polyvalente.

Un design affirmé et élégant

Sous le signe de la philosophie « Opposites United », la Sportage arbore un look audacieux avec des modifications de style avant et arrière. Parmi les nouveautés :

• Éclairage DEL innovant : feux de jour en “carte stellaire” et phares à projecteurs cube en option.
• Nouvelles jantes en alliage : choix de designs en 17, 18 ou 19 pouces.
• Finitions spécifiques : les versions X-Line se distinguent par des pare-chocs uniques et des éléments noirs brillants.

Un intérieur high-tech et confortable

La cabine de la Kia Sportage 2026 allie technologie et confort pour une expérience de conduite premium :

• Écran incurvé de 12,3 pouces : le cockpit de navigation connectée (ccNC) offre des mises à jour OTA et l’intégration sans fil d’Android Auto et Apple CarPlay.
• Affichage tête haute (HUD) de 10 pouces (optionnel) pour des informations clés comme les indications de navigation.
• Clé numérique 2.0 Premium : déverrouillage et démarrage via smartphone avec partage possible entre utilisateurs.
• Kia Connect : services connectés incluant un hotspot Wi-Fi et des fonctionnalités avancées comme la commande à distance et le suivi antivol.

Les sièges chauffants, les accoudoirs rehaussés et les surfaces anti-traces de doigts renforcent le confort et la praticité.

Une gamme pour tous les styles

Avec ses nombreuses versions, la Sportage s’adapte à toutes les attentes :

• ICE : LX, EX, SX, SX-Prestige, X-Line et X-Pro Prestige.
• HEV : nouveaux modèles S et X-Line aux accents sportifs et dynamiques.
• PHEV : X-Line et X-Line Prestige.

Les finitions X-Line et X-Pro offrent des caractéristiques tout-terrain comme le système AWD actif, des pneus tout-terrain B.F. Goodrich et des fonctions de mode Terrain (neige, boue, sable).

Systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS)

La sécurité et l’assistance sont au cœur de la Sportage 2026 avec des fonctionnalités comme :

• Freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, cyclistes et véhicules.
• Aide à la conduite sur autoroute 2 pour un maintien de la vitesse et de la direction.
• Surveillance 360° et alerte de collision en stationnement.

Conclusion : Une arrivée très attendue

Assembée partiellement aux États-Unis, la Kia Sportage 2026 arrivera dans les salles d’exposition au second trimestre 2025. Son prix sera communiqué à l’approche de sa commercialisation.

Source:Kia

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Trois ans après ses débuts dans le marché des véhicules électriques, Kia a dévoilé une version remaniée de son EV6 au Salon international de l’auto de Los Angeles. Avec un design revisité, des améliorations intérieures haut de gamme, et des versions enrichies en équipements, le modèle 2025 se refait une beauté sans changer l’essence même du modèle.

Retouches de style

Le Kia EV6 2025 affiche un design extérieur un peu plus audacieux. Les phares avec éclairage Star Map et les feux arrière tridimensionnels ajoutent une touche technologique. Le bouclier avant plus angulaire et des lignes de capot renforcées soulignent son allure sportive. Les nouvelles jantes, disponibles en tailles de 19 à 21 pouces, rehaussent son élégance.

Intérieur inspiré du EV9

L’habitacle mise sur une ambiance ouverte et immersive grâce à deux écrans incurvés de 12,3 pouces intégrant le tableau de bord et l’écran central. Inspiré par l’EV9, il propose un éclairage Star Map, un volant en D, et une console centrale au design épuré. Des matériaux insonorisants et un cadre renforcé garantissent un confort accru.

Autonomie accrue

L’EV6 2025 répond à la demande croissante d’autonomie grâce à une batterie de 84,0 kWh, offrant jusqu’à 514 km d’autonomie pour les versions à propulsion. Les modèles à transmission intégrale (AWD) atteignent 601 chevaux avec une puissance maximale de 641 chevaux pour la version GT. La recharge rapide à 800 volts reste un atout majeur, permettant une charge de 10 à 80 % en moins de 18 minutes. Avec son système ccNC de nouvelle génération, l’EV6 propose des mises à jour OTA (over-the-air) pour optimiser les fonctionnalités, ainsi que des services comme le streaming vidéo et la personnalisation avec des thèmes NBA. Le Digital Key 2.0 permet de déverrouiller et démarrer le véhicule via un smartphone ou une carte NFC. Les aides à la conduite avancées (ADAS) incluent des systèmes perfectionnés comme l’assistance à la collision avant avec détection de croisement et le stationnement assisté à distance.

Disponibilité et production

L’EV6 2025 sera assemblé dans l’usine Kia de Géorgie aux côtés du EV9. Il sera décliné en cinq versions (Light, Light Long Range, Wind, GT-Line, et GT) et commercialisé au premier semestre 2025.

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Stellantis, ambitieux constructeur mondial, joue la carte de la patience en matière de véhicules électriques (VE). Alors que l’Amérique s’impatiente, Carlos Tavares, PDG de Stellantis, semble réciter un mantra : « Mieux vaut tard que bâclé. » Et les retards s’accumulent.

Dodge Charger Daytona : Attendu mais pas pressé

Prévu pour l’été dernier, le Dodge Charger Daytona n’a toujours pas fait son entrée en scène. Stellantis promet néanmoins aux concessionnaires une livraison avant la fin de l’année. Entre-temps, Jeep mise aussi sur une arrivée du Wagoneer S d’ici décembre. Et pendant que le public surveille son calendrier, Antonio Filosa, PDG de Jeep, martèle : « Priorité à la qualité, pas au calendrier. »

Ram 1500 REV : Pas avant 2025

Carlos Tavares a confirmé le report du Ram 1500 REV à 2025, initialement prévu pour fin 2024. Christine Feuell, patronne de Ram, prévoit que ce modèle sera suivi du Ramcharger, une version à autonomie prolongée équipée d’un générateur embarqué. Tavares insiste : « Nous validons. Nous prenons notre temps. »

La flexibilité des plateformes pour une industrie imprévisible

L’architecture STLA Frame, conçue pour les gros camions et VUS, s’adapte à plusieurs technologies : essence, hybride, hydrogène, électrique ou à autonomie prolongée. De même, les plateformes STLA Large, Medium et Small offrent une polyvalence pour répondre aux besoins de marchés changeants et à des réglementations fluctuantes.

La promesse d’une conduite électrisante

La Dodge Charger Daytona Scat Pack promet des performances impressionnantes : 670 chevaux, 3,3 secondes pour atteindre 100 km/h et une autonomie de 420 km. Quant au Wagoneer S, il a laissé Carlos Tavares « bouche bée » lors d’un essai. Mais ces prouesses suffiront-elles à convertir les sceptiques du VE, surtout face aux défis d’infrastructure et à la question cruciale de l’accessibilité financière ?

Conclusion : Une stratégie réfléchie

Entre retards stratégiques et vision pragmatique, Stellantis semble jouer la carte de la prudence. La question reste : les consommateurs accepteront-ils cette lenteur, ou passeront-ils leur chemin ?

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Le GMC Sierra Denali EV 2025 dépasse les frontières de la camionnette classique pour s’imposer comme un véritable monument roulant. Alliant un design imposant à une technologie avant-gardiste, il transforme chaque trajet en une expérience de première classe. À plus de 115 000 $, le Sierra EV joue dans la cour des grands. Mais ce prix est-il justifié?

Le poids de l’élégance

L’esthétique du Sierra EV conjugue puissance et raffinement. Avec sa calandre pleine et futuriste et des teintes exclusives comme le Dark Ember Tintcoat, il revendique sa double identité : robuste et luxueux. Ses proportions imposantes – qui rappellent celles d’un titan – masquent pourtant un souci du détail rarement vu dans le segment des pickups. Mais ce gigantisme a un prix : un poids qui dépasse les 4 000 kg, influant directement sur l’agilité et la consommation.

Puissance et portée

Avec 760 chevaux et 785 lb-pi de couple dans sa version Max Range, le Sierra EV est une véritable bête de route. Le sprint de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes impressionne pour un véhicule de cette taille. Son autonomie, allant jusqu’à 740 km dans la version Max range grâce à une batterie colossale de 205 kWh, le propulse au sommet du segment des électriques longue portée. La version de base vous donne 640 chevaux et une autonomie de 628 km. Pour la différence de prix, le modèle Max range est plus intéressant. La technologie de recharge ultra-rapide de 350 kW permet de regagner 160 km en seulement 10 minutes, annihilant l’une des principales critiques envers les véhicules électriques : l’attente. Avec une capacité de remorquage de 4 500 kg, ce pickup n’a rien à envier à ses concurrents en termes de performance utilitaire. Les modes de conduite permettent d’adapter la conduite en fonction du terrain, et la fonction de régénération du freinage permet de ralentir le véhicule avec une seule pédale, un détail pratique pour un véhicule de cette taille.

Une maniabilité surprenante

Inspiré du Hummer EV, le mode Crab Walk fait briller ce mastodonte dans les espaces confinés. Pourtant, sur routes en mauvais état, le poids et les gigantesques roues de 24 pouces rappellent leurs limites en matière de confort. Heureusement, la suspension pneumatique ajustable atténue en partie ces désagréments. Le Sierra EV Denali redéfinit les standards de l’habitabilité. Entre son e-trunk de 311 litres, la fonctionnalité midgate qui prolonge la benne à prewsque 11 pieds et son habitacle orné de bois véritable et de cuir, il incarne le luxe fonctionnel. Les sièges arrière spacieux et le système de connectivité 5G assurent un confort moderne, bien que l’absence actuelle de CarPlay et Android Auto laisse un peu sur sa faim. Le système d’infodivertissement de série se compose d’un écran tactile de 16,8 pouces en mode portrait, proposant une interface fluide et intuitive.

Gourmand en électron

La consommation estimée à 34 kWh/100 km s’aligne avec ses rivaux comme le Chevrolet Silverado EV. Toutefois, à ce niveau de poids, chaque accélération ou freinage met à l’épreuve les lois de la physique, rendant sa gestion énergétique impressionnante mais non révolutionnaire. Le Sierra EV brille par son arsenal sécuritaire, notamment grâce au système Super Cruise, le summum en matière de conduite semi-autonome. Les fonctions comme le freinage d’urgence automatisé et le régulateur adaptatif assurent une tranquillité d’esprit.

Un prestige qui pèse lourd

Le luxe et la technologie ne sont pas gratuits : à partir de 118 599 $, le Sierra EV Denali cible une clientèle élitiste. Malgré ses qualités indéniables, ce prix – majoré par les taxes de luxe au Canada – limite son accessibilité, laissant son marché potentiel relativement restreint. La version Max range vous soulagera de 122 599 $ avant les taxes.

L’éclat d’une nouvelle ère

Le GMC Sierra Denali EV 2025 incarne un futur audacieux pour les pickups, où luxe, puissance et technologie se rencontrent. Cependant, son prix exorbitant et son poids imposant limitent sa portée. Il reste néanmoins une démonstration impressionnante de ce que l’électrique peut offrir dans le segment utilitaire.

Forces

• Performances et autonomie impressionnantes
• Design et luxe intérieur exceptionnels
• Technologie de pointe et sécurité accrue

Faiblesses

• Prix astronomique
• Confort réduit sur routes accidentées
• Absence d’options de connectivité basiques

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Voici la « La Liebre ». C’est une future Hot Wheels. En effet, vous verrez bientôt ses formes effilées en format réduit dans un étalage de ces populaires miniatures. Car ce bolide noir conçu au Chili a remporté la 7e édition du Hot Wheels Legends Tour au terme d’une finale présentée en mode virtuel sur YouTube, le 16 novembre dernier.

Étant la grande gagnante de ce concours international, la La Liebre sera donc immortalisée sous la forme d’une miniature Hot Wheels à l’échelle 1:64, qui sera vendue dans le monde entier.

Née au « pays des poètes »

La La Liebre — le lièvre en espagnol — est le fruit de l’imagination de Giuseppe Casagrande et Maurizio Moschini, deux passionnés qui ont fondé le Cars and Coffee Chile en 2012. Ce club chilien réunit les collectionneurs, pilotes et autres amateurs vivant au rythme des « rugissements harmonieux de moteurs et de la beauté artistique des mécaniques complexes ». Cette manière de décrire les membres de ce club sur son site internet constitue un joli rappel du surnom souvent attribué au Chili : país de poetas — le pays de poètes !

Des chevaux à revendre pour les gauchos

Avec l’aide de leur équipe, Casagrande et Moschini ont construit leur bolide à partir d’un châssis de Ford Falcon 1968 de fabrication argentine qui avait été modifiée par Baufer Garage, un motoriste local d’autrefois. On lui a ajouté une structure tubulaire et un arceau de sécurité habillée d’une carrosserie en fibre de verre inspirée par les voitures du Mans qui arbore fièrement l’écusson du club.

Pour animer cette sportive dont la masse culmine à 900 kg, ils ont opté pour un V8 Chevrolet 350 traficoté pour transmettre 600 chevaux aux roues arrière par le biais d’une boîte de vitesses Saenz 910 à cinq rapports avec engrenages à denture droite.

Une dizaine de finalistes

La La Liebre était une des dix voitures finalistes présentées lors de la grande finale mondiale virtuelle diffusée depuis El Segundo, lieu du siège social de la marque Hot Wheels de Mattel situé à une trentaine de kilomètres au sud-ouest de Los Angeles.

Outre la voiture chilienne, parmi cette dizaine de finalistes, on en retrouvait quatre provenant de pays européens, une de Dubai et trois des États-Unis; des créations qu’on peut découvrir dans cette vidéo :

Événement international qui oublie le Canada

La Tournée des légendes Hot Wheels a été créée en 2018 dans le cadre des célébrations du 50e anniversaire des Hot Wheels organisées par la société Mattel. La popularité de l’événement fut telle que ses organisateurs ont choisi de la répéter l’année suivante. Après tout, en plus de mousser l’intérêt pour ces miniatures auprès des acheteurs, jeunes et moins jeunes, la tournée constituait une excellente source d’inspiration pour dénicher les « prochaines Hot Wheels » !

D’abord limitée aux frontières étatsuniennes, la tournée a également rapidement pris une envergure internationale. Si bien que l’édition 2024 a été d’abord disputée dans 13 pays où ont d’abord eu lieu des finales dites régionales : les États-Unis, le Mexique, le Chili, la Colombie, le Brésil, la France, l’Allemagne, le Royaume-Uni, l’Espagne, le Portugal, l’Italie, la Pologne et même Dubai. Curieusement, depuis 2018, le Canada semble tenu à l’écart de cette compétition…

Les férus de miniatures Hot Wheels se souviendront que les véhicules primés lors des six premières éditions de cette Tournée des légendes ont été : la 2 JetZ (2018), la The Nash (2019), la Pontiac Firebird 1970 (2020), la Volvo P1800 Gasser 1969 (2021), l’Autozam Scrum 1992 « Texas Toot » (2022) et la Mazda MX-5 1990 « Chimera » (2023).

Photos : Mattel

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