Une surprise attendait l’industrie automobile au Québec hier alors que le ministère de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs du Québec annonçait qu’il va suspendre le programme Roulez vert qui offre un rabais à l’achat d’un véhicule électrique.

On savait que les rabais applicables au Québec allaient diminuer à compter du 1er janvier 2025. Le montant total de 7000 $ va passer à 4000 $. Pour un véhicule hybride rechargeable doté d’une batterie de plus de 15 kWh, le rabais va passer de 5000 $ à 2000 $. Pour le même type de modèle, mais avec une batterie de moins de 15 kWh, l’incitatif va passer de 2500 $ à 1000 $.

Avec l’annonce d’hier, ils seront inexistants à partir du 1er février 2025. En bref, la raison est que le programme a été victime de son propre succès. La baisse des rabais annoncée pour le 1er janvier a fait en sorte que plusieurs consommateurs ont décidé d’agir plus rapidement pour se procurer un véhicule électrique, et il ne reste tout simplement pas d’argent dans la caisse.

En date du 30 septembre 2024, on retrouvait 335 000 véhicules électriques en circulation au Québec, soit le tiers de tous les modèles immatriculés au Canada.

Une mesure temporaire

Le ministère explique que la mesure est temporaire. Certains affirment que ça pourrait être jusqu’au dépôt du prochain budget au printemps, mais ça pourrait aussi être plus long.

On s’attendait à ce qu’il y ait un impact sur les ventes de modèles électriques dès le 1er janvier 2025 en raison de la baisse des rabais. Avec l’élimination de ces derniers pour un certain temps, il est clair que l’impact sera plus grand.

Il est à noter que les consommateurs pourront toujours compter sur le rabais de 5000 $ du gouvernement fédéral sur les véhicules admissibles.

Certains concessionnaires, désormais avec des stocks de véhicules électriques, devront écouler leurs modèles sans l’aide du programme sur lequel ils comptaient. Les consommateurs pourraient avoir droit à des rabais « détournés ».

Le temps presse

Il est important de rappeler que pour profiter du rabais de 7000 $ présentement disponible via le programme Roulez vert, le véhicule acquis doit être plaqué d’ici le 31 décembre 2024. Ensuite, pour profiter du rabais réduit de 4000 $, le véhicule doit être immatriculé avant la suspension du programme, le 1er février 2025.

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Le texte Suspension temporaire du programme Roulez vert au Québec provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Les géants automobiles japonais Honda Motor et Nissan Motor entameront des pourparlers de fusion pour faire face à la concurrence féroce des fabricants mondiaux de véhicules électriques (VÉS), selon un rapport du journal Nikkei publié mardi. Cette initiative survient alors que Tesla et les constructeurs chinois comme BYD dominent un marché en pleine mutation. La demande stagnante en Europe et aux États-Unis, combinée à l’adoption rapide des VÉS en Chine, met une pression accrue sur les constructeurs traditionnels.

Pas encore de fusion confirmée

Dans des déclarations officielles, Honda et Nissan ont précisé qu’aucune fusion n’avait été annoncée. Les deux compagnies ont affirmé : « Comme annoncé en mars de cette année, Honda et Nissan explorent diverses possibilités de collaboration future en tirant parti de leurs forces respectives. » Les entreprises ont promis d’informer leurs parties prenantes dès que des développements concrets auront lieu. Quant à Renault, actionnaire majeur de Nissan, l’entreprise française a déclaré ne disposer d’aucune information et a refusé de commenter.

Une fusion pour survivre dans un marché compétitif

Face à une guerre des prix des VÉS lancée par Tesla et BYD, les constructeurs automobiles perdent en rentabilité sur les véhicules de nouvelle génération. Cela pousse des entreprises comme Honda et Nissan à chercher des solutions pour réduire les coûts et accélérer le développement de leurs modèles électriques.

Une fusion historique en vue ?

Si cette fusion se confirme, elle serait la plus importante dans l’industrie automobile depuis le rapprochement de Fiat Chrysler et PSA en 2021, qui a donné naissance à Stellantis pour 74,4 milliards de dollars. Avec une capitalisation boursière de 5,95 trillions de yens (55,5 milliards de dollars) pour Honda et 1,17 trillion de yens (10,88 milliards de dollars) pour Nissan, cette fusion pourrait remodeler le paysage automobile mondial.

Une vigilance attendue aux États-Unis

Un éventuel rapprochement entre Honda et Nissan pourrait susciter des préoccupations réglementaires, notamment aux États-Unis, où des concessions pourraient être exigées pour approuver un tel accord.

Conclusion : une collaboration nécessaire

Alors que le marché des véhicules électriques évolue rapidement, la fusion envisagée entre Honda et Nissan pourrait marquer un tournant décisif pour ces deux constructeurs. En combinant leurs forces, ils espèrent résister à la concurrence mondiale et répondre aux nouvelles attentes des consommateurs.

Avec des renseignements de Reuters

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Le gouvernement du Québec a créé la surprise en annonçant une pause temporaire dans les versements des subventions du programme Roulez vert à partir de février 2025. Cette suspension survient dans un contexte d’insuffisance budgétaire, malgré le succès notable des véhicules électriques au Québec.

Une annonce discrète en fin de communiqué

L’information a été partagée en toute discrétion dans un communiqué gouvernemental détaillant les ajustements du programme pour l’année 2025. Bien que les premières lignes vantent la proportion croissante de véhicules électriques (VÉ) sur les routes québécoises, il faut se rendre à la toute fin pour découvrir que les subventions seront suspendues dès février prochain.

« Le programme Roulez vert a été victime de son succès. Nous devons ajuster nos finances pour assurer sa viabilité à long terme », a expliqué un porte-parole du ministère de l’Environnement.

Un programme en manque de fonds

Jusqu’à la fin de 2024, les consommateurs peuvent encore profiter d’une subvention allant jusqu’à 7 000 $ à l’achat d’un véhicule électrique neuf. Cependant, à compter du 1er janvier 2025, cette aide sera réduite à 4 000 $, comme prévu initialement.

Ce qui surprend, c’est que cette subvention de 4 000 $ ne sera offerte que pour une courte période, soit durant le mois de janvier 2025 uniquement. Par la suite, le programme sera mis sur pause pour une durée indéterminée.

« Nous comprenons l’importance du programme Roulez vert pour les consommateurs et l’électrification des transports, mais une pause temporaire est nécessaire pour rétablir l’équilibre budgétaire », a ajouté le ministère.

Pourquoi une telle suspension?

La principale raison derrière cette suspension temporaire réside dans le nombre élevé de demandes pour la subvention maximale de 7 000 $ au cours des derniers mois. Le gouvernement se retrouve donc avec des caisses vidées, ne pouvant plus soutenir l’offre pour l’instant.

Il est important de noter que le plan initial du gouvernement prévoyait une réduction progressive des subventions :

• 4 000 $ en 2025
• 2 000 $ en 2026

Le ministère assure cependant que le programme Roulez vert pourrait reprendre au printemps 2025 si les finances le permettent.

Une décision controversée

La suspension du programme a suscité de vives réactions au sein des associations environnementales et des consommateurs. Plusieurs experts s’inquiètent de l’impact sur les ventes de véhicules électriques, alors que le Québec vise à devenir un leader en matière d’électrification des transports.

« Cette mesure temporaire pourrait freiner l’élan des consommateurs vers les véhicules électriques. Il faudra s’assurer d’une relance rapide du programme », affirme un représentant d’Équiterre.

Quelles alternatives pour les consommateurs?

Malgré cette suspension, les consommateurs peuvent toujours profiter des programmes fédéraux, comme l’incitatif à l’achat d’un véhicule électrique, qui offre une aide pouvant atteindre 5 000 $.

Le texte Le gouvernement du Québec suspend le programme Roulez vert provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

•    Mercedes-Benz partage une image d’une fourgonnette électrique en préparation.

Mercedes-Benz, on ne vous apprend rien, est un joueur majeur dans le segment des véhicules commerciaux… en Europe. Chez nous, on a bien droit au Sprinter, et l’on a aussi vu passer le Metris pendant un certain temps, mais la marque est moins connue pour son savoir-faire dans ce domaine.

Elle souhaite peut-être changer les choses, cependant. En fait, Mercedes-Benz développe une nouvelle génération de fourgonnette électrique. On savait que ça s’en venait pour l’Europe, mais plusieurs interrogations demeuraient pour notre marché. Aujourd’hui, la marque a publié une image qui donne un aperçu d’une version plus luxueuse du modèle qui sera proposée en Amérique du Nord.

Le véhicule doit faire ses débuts au printemps de 2025.

Dans le cadre de son virage électrique, Mercedes-Benz a développé différentes plateformes, dont une qui sera consacrée aux fourgons, la VAN.EA. Elle va permettre à la marque de proposer plusieurs longueurs d’empattement et différentes tailles de batteries, en plus de pouvoir offrir des configurations à traction ou à rouage intégral.

Ce que l’on sait du futur fourgon de Mercedes

Le format de modèle destiné à notre marché sera de type intermédiaire et il sera conçu pour un usage personnel, avec différentes possibilités d’aménagement intérieur. Peut-on imaginer une rivale au Volkswagen ID. Buzz ? Ce sera à voir.

On peut aussi anticiper une configuration à trois rangées pour servir les familles nord-américaines. On peut aussi deviner que ce genre de modèle pourrait être transformé en navette, ou encore être modifié pour devenir un véhicule récréatif.

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La future administration de Donald Trump prévoit de revoir en profondeur les politiques de Joe Biden sur les véhicules électriques (VE) et les émissions polluantes. Selon un document obtenu par Reuters, ces propositions incluent la suppression des subventions pour les VE, l’imposition de droits de douane sur les matériaux de batteries et un retour aux normes d’émissions de 2019.

Ces changements visent à réduire la dépendance des États-Unis à l’égard de la chaîne d’approvisionnement chinoise pour les batteries et les matériaux critiques. Ils reflètent également un recentrage sur les intérêts de défense nationale, au détriment des infrastructures et des incitations pour les VE.

Réduction des Subventions et Tarifs Douaniers sur les Matériaux de Batteries

La transition Trump propose de mettre fin au crédit d’impôt de 7 500 $ pour les acheteurs de VE et de récupérer les fonds restants du plan de 7,5 milliards $ de Biden destiné à construire des bornes de recharge. Ces fonds seraient redirigés vers le traitement des minéraux pour les batteries et les infrastructures critiques de défense nationale.

En parallèle, des droits de douane mondiaux sur les matériaux de batteries seraient instaurés pour stimuler la production nationale. Des exemptions pourraient être négociées avec certains alliés.

Retour aux véhicules combustion et émissions plus flexibles

La nouvelle administration envisage également de rouvrir la porte aux véhicules à moteur thermique en assouplissant les normes d’émissions et de consommation de carburant. Les recommandations proposent :

• Un retour aux normes de 2019, augmentant de 25 % les émissions autorisées par mile et abaissant de 15 % les exigences d’efficacité énergétique.
• Bloquer la Californie dans sa tentative de fixer des normes d’émissions plus strictes, une initiative annulée par Trump lors de son premier mandat mais rétablie par Biden.

Priorité à la défense et à l’industrie Américaine

Les batteries et minéraux critiques sont considérés comme essentiels pour la défense nationale. La transition Trump recommande de :

• Accélérer les projets fédéraux liés à la fabrication et au recyclage des batteries.
• Étendre les restrictions à l’exportation de technologies de batteries vers des nations adversaires.
• Soutenir l’exportation des batteries fabriquées aux États-Unis via la Banque d’Export-Import.

Impact sur l’industrie automobile et les VÉS

Ces propositions pourraient freiner l’adoption des VE aux États-Unis et nuire aux ventes d’acteurs majeurs comme Tesla, même si Elon Musk a déclaré que la suppression des subventions affecterait davantage ses concurrents.
Les constructeurs mondiaux, comme General Motors et Hyundai, qui ont récemment élargi leurs gammes de VE, pourraient également être impactés.

Un Retrait des Véhicules Électriques Militaires

La transition Trump envisage également de mettre fin aux programmes visant à développer des véhicules militaires électriques, une priorité de l’administration Biden.

Un grand pas en arrière pour la transition électrique

Alors que de nombreux pays accélèrent leur adoption des VE pour réduire les émissions, ces propositions marquent un net recul pour les États-Unis. La transition Trump privilégie la production nationale et les intérêts de défense au détriment de l’écologie, risquant d’isoler davantage les États-Unis sur le plan environnemental et industriel.

Avec des renseignements de Reuters

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