Nissan rétrogradé en catégorie spéculative par Moody’s

Nissan au niveau des Junk Bond

la classant ainsi en catégorie spéculative (« junk »). L’agence de notation pointe du doigt un portefeuille de modèles vieillissant, un manque d’offres hybrides et des ventes en berne en Chine et aux États-Unis.

L’agence a également maintenu sa perspective négative, soulignant les risques liés au troisième plan de restructuration lancé par le PDG Makoto Uchida depuis son arrivée en 2019. Ce plan prévoit :
– Réduction des coûts de plusieurs milliards de dollars
– Suppression de 9 000 emplois
– Diminution de 20 % de la capacité de production mondiale d’ici mars 2027

Dean Enjo, analyste principal chez Moody’s, a précisé dans la révision du 21 février :

« La perspective négative prend en compte les risques liés à la mise en œuvre de la restructuration, au renouvellement du portefeuille vieillissant et aux politiques commerciales mondiales. »

Nissan sous pression après l’échec des négociations avec Honda

La dégradation de Moody’s intervient dans un contexte tendu pour Nissan, qui cherche à redresser ses finances après l’échec de sa fusion avec Honda. Depuis cet échec, plusieurs rumeurs de nouveaux partenariats circulent :

– Tesla pourrait investir dans Nissan : Un groupe de dirigeants japonais chercherait à convaincre Tesla de prendre une participation dans Nissan. Toutefois, l’un des principaux soutiens présumés de cette initiative a nié toute implication, et Tesla ne semble pas intéressé.-

– Foxconn propose une alliance Nissan-Honda-Mitsubishi : Selon le Nikkei, le géant taïwanais de l’électronique Hon Hai Precision Industry Co. (Foxconn) aurait suggéré une fusion à quatre entre Nissan, Honda et Mitsubishi pour accélérer le développement des véhicules électriques.

Un avenir incertain malgré des atouts financiers

Moody’s estime que Nissan continuera à générer un flux de trésorerie négatif, en raison des tensions commerciales mondiales et de possibles tarifs douaniers américains sur les importations en provenance du Mexique.

  • La rentabilité du segment automobile de Nissan devrait rester négative jusqu’en 2025.

  • Le flux de trésorerie ne redeviendrait positif qu’en 2026 au plus tôt.

Toutefois, l’agence de notation souligne que Nissan bénéficie de certains atouts, notamment :
– Une présence mondiale forte
– Une marque reconnue
– Une trésorerie conséquente, suffisante pour couvrir ses dettes et pertes pendant au moins 12 mois

Nissan peut-il redresser la barre ?

Avec une note désormais classée en catégorie spéculative, Nissan devra impérativement réussir son plan de restructuration et renouveler son offre de modèles pour restaurer la confiance des investisseurs.

Son avenir dépendra également de nouvelles alliances stratégiques. Que ce soit avec Tesla, Foxconn ou d’autres acteurs, un partenariat solide pourrait être la clé de sa survie.

Avec des renseignements d’Automotive News

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Tesla rappelle 380 000 véhicules pour un problème de direction assistée

Tesla rappelle près de 380 000 véhicules Model 3 et Model Y 2023 aux États-Unis. Un problème logiciel peut entraîner une surcharge électrique et désactiver la direction assistée.

L’alerte a été déclenchée après une enquête d’un an de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) américaine, l’équivalent de Transports Canada, concernant des cas de direction bloquée. Tesla corrige le problème via une mise à jour logicielle à distance.

Cette défaillance de la direction assistée, qui peut survenir particulièrement à basse vitesse, pourrait augmenter l’effort nécessaire pour tourner le volant et, par conséquent, accroître le risque d’accident. Dans certains cas, le volant peut offrir tellement de résistance qu’il est impossible de le tourner.

En 2023, la NHTSA avait recensé plus de 50 remorquages de véhicules à cause de ce problème.

Tesla Model Y
Tesla Model Y | Auto123.com

Un problème lié à un défaut logiciel

Selon Tesla, le problème concerne les Model 3 et Model Y 2023 équipés d’une ancienne version logicielle. Le défaut peut entraîner une surcharge électrique sur certains composants du circuit imprimé du moteur de direction assistée.

Tesla précise que si cette surcharge se produit pendant que le véhicule roule, la direction reste fonctionnelle, mais un message d’alerte s’affiche. En revanche, si la voiture s’arrête, l’assistance peut rester désactivée lors du redémarrage, obligeant le conducteur à fournir un effort plus important pour tourner le volant.

Depuis le 10 janvier 2024, Tesla a recensé 3012 réclamations sous garantie pouvant être liées à ce problème. Toutefois, le constructeur affirme ne pas avoir connaissance d’accidents ou de décès causés par cette défaillance.

Une mise à jour logicielle pour corriger le problème

Plutôt que de rappeler physiquement les véhicules, Tesla a déployé une mise à jour logicielle à distance pour corriger le défaut. Ce mode d’intervention, souvent utilisé par la marque, permet d’éviter des passages en atelier et d’accélérer la résolution du problème.

Un début d’année difficile pour Tesla

Ce rappel est le deuxième d’ampleur pour Tesla en 2024. En janvier, la marque avait déjà rappelé 239 000 véhicules pour un problème de caméra de recul défectueuse.

Ces rappels successifs impactent la confiance des investisseurs. L’action Tesla a chuté d’environ 10 % depuis le début de l’année, après une forte progression en 2024.

Un rappel qui pose des questions sur la fiabilité

Si Tesla parvient à gérer rapidement ce rappel grâce à une mise à jour logicielle, la répétition de problèmes affectant la sécurité pourrait nuire à son image. La fiabilité des modèles et la réactivité du service après-vente seront des points clés à surveiller pour la suite.

Contenu original de auto123.

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Lucid ouvre les commandes du Gravity au Canada

Lucid Motors prépare une expansion majeure au Canada avec l’arrivée du Gravity, son tout premier SUV électrique à trois rangées de sièges. Les commandes sont désormais ouvertes, et la marque s’attend à un fort engouement de la part des acheteurs canadiens, séduits par son autonomie de plus de 700 km et sa position de conduite surélevée.

Un modèle stratégique pour Lucid au Canada

Présent au Salon international de l’auto du Canada à Toronto, Fausto Bonomo, responsable des ventes de Lucid au Canada, estime que le Gravity va permettre de conquérir des acheteurs de véhicules thermiques et de grignoter des parts de marché aux constructeurs établis.

– VUS électrique 3 rangées
– Autonomie de 700+ km
– Prix de départ : 113 500 $ (Touring) / 134 500 $ (Grand Touring, incluant la livraison)
– Livraisons prévues pour fin 2025

Dès 9h le 13 février, les commandes étaient ouvertes, et quelques heures plus tard, les premiers clients avaient déjà signé.

Lucid se diversifie au-delà de la berline Air

Jusqu’à présent, la marque ne proposait que la berline Lucid Air, livrée au Canada depuis 2022 avec une croissance constante des ventes :

📈 100 unités vendues en 2022
📈 220 en 2023
📈 400 en 2024

Toutefois, les berlines ne représentaient que 13,4 % du marché automobile canadien en 2024 (source : DesRosiers Automotive Consultants). En lançant un SUV, Lucid élargit donc son public et pourrait booster considérablement ses volumes de ventes.

Un réseau qui reste limité, mais flexible

Pour l’instant, Lucid continue d’opérer via ses trois showrooms et centres de service à Montréal, Toronto et Vancouver. Aucune nouvelle implantation n’est prévue à court terme, mais l’entreprise reste ouverte aux opportunités.

– Service mobile disponible dans d’autres régions pour l’entretien et les réparations courantes.

Avec des renseignements d’Automotive News Canada

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L’importance des roulements de roue : détection des problèmes et solutions

Les roulements de roue jouent un rôle crucial dans la performance et la sécurité de votre véhicule. Ces petites pièces, souvent négligées, permettent aux roues de tourner librement tout en supportant le poids du véhicule. Cependant, des problèmes de roulement peuvent entraîner des conséquences graves, comme une perte de contrôle du véhicule. Dans cet article, nous allons explorer l’importance des roulements de roue, comment détecter des signes de défaillance et comment éviter des problèmes liés au couple de serrage excessif.

Pourquoi les roulements de roue sont-ils importants ?

Les roulements de roue assurent la liaison entre la roue et le moyeu, permettant une rotation fluide tout en supportant des charges considérables. Leur bon fonctionnement est essentiel pour maintenir la stabilité et le confort de conduite, tout en minimisant la friction et l’usure des autres composants du train roulant.

Comment détecter un roulement de roue défaillant ?

Il est primordial de détecter les signes d’un roulement de roue défaillant avant qu’il ne cause des dommages plus importants. Voici les principaux symptômes à surveiller :

  1. Bruit sourd ou grondement : Un des premiers signes d’un roulement de roue en mauvais état est un bruit de grondement ou de bourdonnement qui augmente avec la vitesse du véhicule. Le son peut varier selon la gravité du problème, passant d’un léger ronronnement à un grondement intense.

  2. Vibration du volant : Si vous ressentez des vibrations dans le volant, surtout à grande vitesse, cela peut être un signe qu’un roulement de roue est en train de s’user. Il est recommandé de faire vérifier la roue concernée dès que possible.

  3. Jeu dans la roue : Si vous pouvez ressentir du jeu dans la roue lorsque vous la secouez (de haut en bas ou de gauche à droite), cela pourrait indiquer un roulement desserré ou endommagé.

  4. Usure irrégulière des pneus : Un roulement défectueux peut entraîner une usure inégale des pneus, car la roue n’est plus parfaitement alignée. Si vous remarquez que vos pneus s’usent plus rapidement ou de manière inégale, il est important de faire vérifier vos roulements.

  5. Chauffage excessif du moyeu : Un roulement défaillant peut générer une chaleur excessive autour de la roue. Si vous remarquez que le moyeu est anormalement chaud après un trajet, cela peut être un autre signe qu’il est temps de vérifier les roulements.

L’impact du couple de serrage sur les roulements

L’une des causes fréquentes de dommages aux roulements de roue est un couple de serrage inapproprié lors de l’installation ou du remplacement. Si les écrous sont trop serrés, cela peut écraser les roulements, provoquer une déformation des composants internes et réduire considérablement leur durée de vie. À l’inverse, un couple trop faible peut entraîner un jeu excessif, ce qui augmente l’usure et peut conduire à une défaillance prématurée.

Il est donc crucial de respecter les spécifications de couple de serrage recommandées par le fabricant lors du remplacement des roues ou des roulements. Utiliser une clé dynamométrique est fortement conseillé pour s’assurer que les écrous sont serrés à la bonne tension, ni trop, ni trop peu.

Que faire en cas de roulement de roue défaillant ?

Si vous suspectez un problème de roulement de roue, il est important de prendre des mesures rapidement pour éviter des dommages plus graves ou même des accidents. Voici quelques étapes à suivre :

  1. Inspection visuelle et auditif : Faites inspecter vos roulements par un mécanicien ou utilisez un outil spécialisé pour identifier l’origine du bruit ou des vibrations.

  2. Remplacement des roulements : Si un roulement est défaillant, il doit être remplacé immédiatement. Ne négligez pas cette réparation, car continuer à rouler avec un roulement endommagé peut entraîner des conséquences graves, comme la rupture de la roue.

  3. Vérifier le couple de serrage : Après le remplacement, assurez-vous que les écrous de roue sont serrés avec le bon couple, en suivant les recommandations du fabricant.

Conclusion

Les roulements de roue sont essentiels pour assurer la sécurité et la performance de votre véhicule. Une attention particulière doit être portée à leur entretien, notamment en respectant les couples de serrage lors des interventions sur les roues. Si vous détectez l’un des symptômes d’un roulement défaillant, n’attendez pas pour agir, car une intervention rapide peut éviter des réparations coûteuses et garantir votre sécurité sur la route.

Besoin de remplacer vos roulements ou d’outils pour vérifier le couple de serrage ? Rendez-vous chez Pièces d’auto Super pour trouver tout ce dont vous avez besoin pour un entretien efficace et sécurisé.

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Originale ou modifiée?

Ces questions existentielles, du même niveau philosophique, hantent les amateurs de voitures anciennes. On garde le tout à l’originale ou on modernise certains éléments pour une meilleure sécurité, comme les freins.

Bien sûr, vous allez me dire que c’est une question de goût. Oui certainement, mais pas seulement de goût. Je m’explique.

Traditionnelle ou crémeuse

Plusieurs personnes sont cantonnées dans un ou l’autre camp, mais c’est dommage car un des deux camps ne pourrait pas existé sans l’autre. Une grande partie des voitures modifiées, l’ont été car la voiture qui est devenue ce qu’elle est aujourd’hui, n’aurait probablement jamais été restaurée dans sa version de voiture d’origine, simplement car la voiture était trop abîmée par le temps, ou qu’il manquait trop de ses pièces originales. Restaurer une voiture et la ramener dans son état d’origine est souvent plus dispendieux que de la modifier. Je sais, il y a des exceptions, si on pense à une voiture née avec un 6 cylindres, plusieurs les ont modifié avec des V8, et c’est seulement la seule modification qu’elles ont reçues. Ces «légèrement» modifiées, passent souvent pour des voitures d’origines tant et aussi longtemps que le propriétaire n’en parle pas.

Les voitures modifiées, tel que je les vois, ont un moteur moderne, ou du moins plus puissant que celui d’origine, ont des jantes et des pneus hors du commun, une peinture bien souvent à des années lumières de celle offerte selon l’année de la voiture. Pour certaines, le toit est coupé et baissé, la suspension est pneumatique ou hydraulique, ou les deux. Certains proprios n’hésitent pas à modifier aussi leur intérieur au point où nous avons de la difficulté à reconnaitre le modèle de la voiture.

Tout ça donne des haut le cœur à bien des puristes, mais attendez un peu avant de tomber malade à cause de cela, tenter de voir ça sous un nouvel angle. Si la voiture ancienne de votre voisin d’en face vous gêne parce qu’elle a une peinture mauve, elle est surbaissée, ou elle a des dés en minou, ce n’est pas grave, car cette voiture que vous regardez, vous le l’auriez probablement jamais vue si elle n’avait pas été modifiée.

Je trouve que les voitures modifiées, ont leur place dans le hobby, vu par un amateur de voiture d’origine. Je sais bien que les hommes et femmes amateurs de voitures modifiées n’ont pas besoin de ma chronique pour aimer se rassembler entre eux, sauf que j’ai, malgré ma préférence marquée pour les voitures d’origines, beaucoup de plaisir à voir une voiture modifiée. Elle est souvent belle, parfois rare, et elle projette tous le talent que celui qui l’a modifié avait dans ses tripes.

Les voitures modifiées, attirent beaucoup les jeunes, et les jeunes, ne voulons nous pas les avoir avec nous dans ce hobby que nous aimons depuis des lunes?

À l’atelier nous ne réparerons pas de voitures modifiées, et nous n’en modifierons pas non plus, car notre créneau est axé sur les voitures d’origines, mais une belle voiture modifiée, ça ne nous fait quand même pas saigner des yeux.

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Le Salon de Détroit de retour en janvier en 2026

Au début de cette année, le Salon de l’automobile de Détroit a été tenu en janvier pour la première fois depuis 2019. Après cette édition, il avait été décidé de déplacer le salon en juin à partir de 2020, afin d’en faire une fête estivale.

La Covid-19 est venue changer ces plans, si bien que c’est en septembre 2022 seulement qu’on retrouvait un semblant de salon automobile. L’exercice a été répété en septembre 2023, mais la réponse n’a pas été très forte. C’est alors qu’on a décidé de revenir à l’année 2025, et à la tradition du mois de janvier.

L’édition de cette année a donc eu lieu comme prévu et a été un relatif succès auprès du public, avec plus de 275 000 visiteurs. Cependant, chose inédite, les constructeurs n’y sont pas allés de présentations de nouveaux modèles et la présence médiatique venant de l’extérieur a été très faible, si bien que l’événement est passé sous le radar.

Malgré tout, les organisateurs viennent de promettre que le salon reviendra au mois de janvier 2026, avec un « format amélioré conçu pour stimuler l’innovation, les connexions et l’excitation ». L’événement aura lieu du 14 au 25 janvier, à nouveau au centre de congrès Huntington Place, dans le centre-ville.

« Nous venons de conclure l’incroyable retour du salon à son horaire traditionnel et nous sommes ravis d’annoncer les dates de l’année prochaine et de poursuivre sur notre lancée. Le mois de janvier est synonyme de voitures dans la ville de l’automobile, et nous nous attendons à ce que de nombreuses expériences centrées sur l’automobile soient, une fois de plus, au programme du salon 2026. »

– Todd Szott, président du salon de Détroit 2026

Le parcours Jeep, au Salon de Détroit en 2022
Le parcours Jeep, au Salon de Détroit en 2022 | Auto123.com

Les dates de 2026 comprennent des journées pour les gens des médias et de l’industrie. Ce qui sera à surveiller, c’est si les constructeurs décident de profiter de ce salon pour introduire de nouveaux modèles, comme ils l’ont traditionnellement fait au fil des années.

À une certaine époque, le Salon de l’auto de Détroit était LE salon automobile d’importance en Amérique du Nord. Il a depuis été supplanté par les événements de New York et de Los Angeles, qui ont respectivement lieu en avril et en novembre.

Nous verrons bien ce qu’il en sera au tournant de la prochaine année.

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Premières images officielles du Kia PV5

Le 24 février prochain, Kia va officiellement dévoiler son fourgon électrique PV5, avec tous les renseignements possibles, allant des photos extérieures et intérieures, en passant par les détails de la fiche technique.

Le concept PV5 nous avait été présenté en janvier 2024 au CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas, avec la promesse que la version de production suivrait cette année. On tient parole chez Kia.

Aujourd’hui, la compagnie a partagé des images montrant l’extérieur de la version de production du modèle. On n’avait jusqu’à maintenant que vu des images du concept. Les deux se ressemblent énormément, il faut l’avouer.

La première chose qui frappe en voyant cette version de production, même si la chose nous avait déjà croisé l’esprit, c’est à quel point ce véhicule, en version pour passagers, va venir concurrencer directement le nouveau ID.Buzz de Volkswagen.

Kia PV5, en configuration pour livraison commerciale
Kia PV5, en configuration pour livraison commerciale | Auto123.com

Versions du Kia PV5

En tout, trois types de carrosserie seront proposés, ainsi que quantité de configurations, y compris des modèles pensés pour la livraison de marchandises. L’idée principale derrière la conception de la série de véhicules PV de Kia, c’est la modularité. Préparez-vous à être renversés par tout ce qui sera possible avec ces modèles.

La version pour passager se démarque avec une fenestration très généreuse, ce qui fait qu’elle sera facile à différencier de l’autre pour le transport, qui voit plutôt des panneaux décorer ses flancs. À l’arrière, la variante prête à recevoir la famille est dotée d’un hayon traditionnel, alors que le modèle pour la livraison hérite de deux portes à ouvertures latérales.

Les photos de l’intérieur sont à venir, mais attendez-vous à quelque chose de très futuriste également, avec les écrans nécessaires pour les informations de conduite et le multimédia, et du rangement à la tonne.

Nous avons aussi hâte d’en savoir plus sur la stratégie de commercialisation de Kia, avec la nouvelle réalité reliée aux menaces de tarifs qui planent sur tous les constructeurs. On s’en reparle très bientôt.

Kia PV5, en configuration pour passagers, de profil
Kia PV5, en configuration pour passagers, de profil | Auto123.com
Kia PV5, en configuration pour livraison commerciale, de profil
Kia PV5, en configuration pour livraison commerciale, de profil | Auto123.com

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L’Acura ADX 2025 se vendra à partir de 44 980 $ au Canada

Acura Canada a dévoilé ce matin les prix et spécifications de son tout nouveau ADX 2025. Ce VUS compact de luxe représente une première pour la marque dans ce segment. Avec un prix de base de 44 980 $, il s’insère sous les RDX et MDX, offrant une nouvelle porte d’entrée vers la gamme Acura.

Acura ADX A-Spec 2025, trois quarts arrière
Acura ADX A-Spec 2025, trois quarts arrière | Auto123.com

Les versions de l’Acura ADX 2025

L’Acura ADX 2025 est proposé en trois niveaux de finition, tous équipés de série de la traction intégrale :

ADX 2025 (44 980 $) – La proposition de base est équipée d’un toit ouvrant panoramique, de sièges avant chauffants, de la climatisation à deux zones, d’un écran tactile de 9,0 pouces, d’un écran d’instrumentation numérique de 10,2 pouces, de la compatibilité sans fil avec les applications Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que d’un hayon à commande électrique.

ADX A-Spec 2025 (46 980 $) — Cette variante ajoute un design plus sportif avec des jantes de 19 pouces, des sièges en ultrasuède avec ventilation, un volant à fond plat en cuir perforé, des pédales sport en acier inoxydable et un éclairage d’ambiance à DEL.

ADX Platinum Elite A-Spec 2025 (51 480 $) — La version la plus haut de gamme comprend des rétroviseurs noir brillant, un système Google intégré, une caméra à vision à 360°, des capteurs pour le stationnement avant et arrière, ainsi qu’un système audio Bang & Olufsen à 15 haut-parleurs.

Acura ADX A-Spec 2025, de profil
Acura ADX A-Spec 2025, de profil | Auto123.com

Motorisation de l’Acura ADX 2025

Sous le capot, l’Acura ADX 2025 est équipé d’un moteur 4-cylindres turbo de 1,5 litre VTEC, associé à une transmission CVT à réglage sportif, dotée de palettes au volant en métal et d’un mode Step Shift qui simule des passages de vitesses sous forte accélération.

Acura ADX A-Spec 2025, intérieur
Acura ADX A-Spec 2025, intérieur | Auto123.com

Technologie de l’Acura ADX 2025

Côté sécurité, tous les modèles ADX sont équipés de la suite AcuraWatch, qui inclut le freinage d’urgence avec détection des piétons, l’avertissement de sortie de voie avec assistance au maintien et le régulateur de vitesse adaptatif.

Le châssis ACE et les nouveaux coussins gonflables avant assurent également une meilleure protection en cas d’accident.

L’Acura ADX sera chez les concessionnaires canadiens au printemps 2025.

Acura ADX A-Spec 2025, en bleu
Acura ADX A-Spec 2025, en bleu | Auto123.com
Acura ADX A-Spec 2025, sur la route
Acura ADX A-Spec 2025, sur la route | Auto123.com

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L’avenir du Jeep Compas remis en question

  • Stellantis met en pause le développement du Jeep Compass 2026 et le retooling de l’usine de Brampton, au Canada.

  • Un retard de 8 à 12 mois est envisagé, prolongeant la durée de vie du modèle actuel.

  • L’introduction d’une version 100 % électrique en Amérique du Nord est remise en question.

  • La production en Europe reste confirmée, avec un lancement prévu cette année à Melfi, en Italie.

Une réévaluation stratégique pour Stellantis

Depuis le départ de Carlos Tavares l’an dernier, Stellantis revoit sa stratégie en Amérique du Nord. Si l’importation de véhicules européens a déjà été écartée, l’avenir de certains modèles populaires, dont le Jeep Compass, est incertain.

L’entreprise a confirmé que les travaux sur le Jeep Compass de prochaine génération, y compris la transformation de l’usine de Brampton, sont actuellement en pause. Aucune durée précise n’a été communiquée, et on ignore si cela entraînera des licenciements temporaires. Toutefois, Stellantis a assuré maintenir ses investissements dans l’usine canadienne.

À noter que l’usine de Brampton a cessé ses activités en décembre 2023, après la fin de la production des Chrysler 300, Dodge Charger et Dodge Challenger.

Un retard de production pour l’Amérique du Nord

Initialement, Stellantis prévoyait de commencer la production du Jeep Compass 2026 en février 2026 pour l’Amérique du Nord. Selon des sources internes, l’entreprise envisage désormais un retard de 8 à 12 mois, ce qui signifie que le Compass actuel, récemment ajusté en prix pour 2025, pourrait rester plus longtemps sur le marché.

L’incertitude concerne également la version 100 % électrique, qui devait être la première à être lancée. Cependant, face à un marché des hybrides en pleine croissance, Stellantis pourrait revoir sa stratégie.

Les incertitudes du marché nord-américain

Les tensions politiques et commerciales actuelles, notamment la décision du président Donald Trump d’imposer des tarifs douaniers sur le Canada et le Mexique, compliquent les décisions industrielles de Stellantis.

Si la production européenne du Compass 2026 reste confirmée, avec une fabrication prévue à Melfi, en Italie, la stratégie nord-américaine est encore en discussion. Une décision finale sur l’avenir du modèle en Amérique du Nord est attendue en mars, selon Automotive News.

Le Jeep Compass de prochaine génération suivra-t-il la tendance des véhicules hybrides plutôt que du tout électrique ? Une chose est sûre : l’avenir du modèle en Amérique du Nord reste incertain.

Avec des renseignements de carbuzz

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Une baisse des profits pousse Mercedes à la restructuration

Face à une chute de 30 % de ses bénéfices en 2024, Mercedes-Benz annonce une réduction de sa capacité de production et une délocalisation vers des pays où il est plus rentable d’opérer. La marque prévoit une baisse de sa marge automobile à 6,0 % en 2025, loin des 12,6 % de 2023.

Des coupes en Allemagne et des délocalisations stratégiques

Mercedes va réduire la capacité de production de ses usines allemandes de 1 million à 900 000 véhicules d’ici 2027. Aucune fermeture d’usine n’est prévue, mais des suppressions de postes par attrition naturelles sont attendues.

Production délocalisée

• Les voitures compactes seront partiellement produites en Hongrie, où les coûts sont 70 % plus bas qu’en Allemagne.

• Externalisation de certaines fonctions (finance, ressources humaines, approvisionnement).

• Augmentation de la production locale dans les marchés cibles (États-Unis et Chine) : la part de véhicules produits localement passera de 60 % à 70 %.

Le Mercedes-Benz G 550 2025
Le Mercedes-Benz G 550 2025 | Auto123.com

Moins d’électriques, plus de thermiques

Avec son faible volume de vente de véhicules électriques, Mercedes peine à maintenir ses marges. Les ventes de ce type de modèle ont chuté de 25 % en 2024, ce qui pousse la marque à revoir sa stratégie de produit.

Lancement de nouveaux modèles

• 19 véhicules à moteur thermique (essence et diesel) d’ici 2027

• 17 modèles électriques, marquant un rééquilibrage

• Accent sur les modèles haut de gamme pour maximiser les marges

Une croissance attendue aux États-Unis

Mercedes voit un potentiel de croissance aux États-Unis, notamment via son usine de Tuscaloosa, en Alabama. Cette dernière pourrait accueillir un nouveau modèle, possiblement une Classe C ou une Classe E, en plus des VUS EQE, EQS et GLE, déjà produits sur place.

Une stratégie de volume réduite, mais rentable ?

Malgré des critiques en interne, Mercedes maintient sa stratégie de préférer la valeur au volume. Cependant, la faiblesse de la demande pour ses modèles haut de gamme en Chine (Maybach, AMG, Classe G) pèse sur cette approche.

Le Mercedes-Benz EQB 350 2025
Le Mercedes-Benz EQB 350 2025 | Auto123.com

Un avenir incertain avec les tensions commerciales

Mercedes doit également composer avec les tensions commerciales grandissantes. Donald Trump pourrait lever des tarifs douaniers de 25 % sur les voitures importées aux États-Unis. Ce serait un coup dur pour Mercedes, qui y importe 63 % de ses véhicules vendus.

Mercedes espère redresser ses marges à 10 % d’ici 2027, notamment grâce à des évolutions de modèles, comme la mise à jour de la Classe S en 2026.

Mercedes-Benz se repositionne face aux défis économiques et commerciaux. En misant sur une production plus localisée, un mélange plus équilibré entre les véhicules électriques et thermiques et une restructuration de ses coûts, le constructeur espère retrouver sa rentabilité d’ici quelques années. Reste à voir si cette stratégie sera suffisante face à la montée en puissance des constructeurs chinois et aux incertitudes liées aux tensions commerciales mondiales.

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