Avec l’arrivée de la BMW i3, la i4 tire sa révérence

BMW accélère clairement sa transition vers une nouvelle génération de véhicules électriques. Après avoir levé le voile sur la nouvelle i3 cette semaine, le constructeur confirme un remaniement majeur de sa gamme. Attendue en concession d’ici la fin de l’année, cette nouvelle i3 ne se contente pas d’ajouter un modèle : elle redéfinit la stratégie électrique de la marque. Et comme souvent dans ce genre de transition, il faut faire de la place.

La BMW i4 condamnée après 2026

C’est désormais officiel : la BMW i4 vivra ses dernières heures. Un porte-parole de BMW a confirmé que l’année-modèle 2026 marquera la fin de carrière de cette berline électrique lancée en 2021. À son arrivée, la i4 représentait un pilier de l’offensive électrique de BMW, aux côtés du BMW iX. Elle incarnait une transition logique entre les modèles thermiques et l’électrique, avec une approche plus conventionnelle. Mais le virage technologique imposé par la plateforme Neue Klasse rend aujourd’hui cette architecture obsolète.

Neue Klasse : un bond technologique majeur

Les futurs modèles électriques de BMW, dont la nouvelle i3 et le BMW iX3, reposent sur la plateforme Neue Klasse. Et les chiffres parlent d’eux-mêmes. On évoque jusqu’à 30 % d’autonomie supplémentaire et des temps de recharge réduits dans les mêmes proportions par rapport à la i4 actuelle. Cette amélioration repose notamment sur une architecture électrique de 800 volts et une nouvelle génération de motorisation eDrive (Gen6). Résultat : BMW annonce une autonomie pouvant atteindre environ 900 km (cycle WLTP), ce qui place la i3 parmi les meilleures de sa catégorie. Encore plus impressionnant, la recharge rapide pourrait permettre de récupérer près de 440 km d’autonomie en seulement 10 minutes avec une puissance allant jusqu’à 400 kW.

Une berline stratégique pour BMW

La production de la nouvelle i3 débutera cet été à Munich, avec des livraisons prévues à l’automne. Côté prix, BMW reste discret, mais tout indique un positionnement entre 50 000 $ et 55 000 $ US. Un positionnement logique, légèrement inférieur à celui du futur iX3, et très proche de la i4 actuelle. Ce chevauchement explique d’ailleurs en grande partie la disparition programmée de cette dernière.

Une remplaçante plus sportive en réflexion

La disparition de la i4 ne signifie pas nécessairement la fin du concept. BMW laisse entendre qu’une version plus sportive, possiblement plus proche d’un coupé, pourrait voir le jour à moyen terme. Une stratégie qui permettrait de différencier davantage les modèles et d’éviter les doublons, un problème évident entre la i3 et la i4 actuelle.

D’autres nouveautés à venir

La transformation de la gamme ne s’arrête pas là. Un nouveau VUS coupé électrique, le BMW iX4, doit être présenté prochainement, avec une commercialisation prévue pour 2027 en versions 40 xDrive et 50 xDrive. Entre-temps, BMW multiplie les incitatifs pour écouler ses modèles actuels, avec des rabais pouvant atteindre 12 500 $ et des taux de financement avantageux.

Conclusion

D’un point de vue produit, la décision de retirer la i4 est cohérente. La nouvelle i3 promet des performances, une autonomie et une vitesse de recharge nettement supérieures, tout en occupant le même créneau. Cela dit, la i4 avait l’avantage d’une silhouette plus traditionnelle et d’un positionnement rassurant pour les acheteurs hésitants face à l’électrique. BMW prend donc un pari : accélérer l’innovation, quitte à abandonner une formule éprouvée. Dans un marché de plus en plus concurrentiel, notamment face à Tesla et aux constructeurs chinois, ce virage technologique était toutefois inévitable.

Avec des renseignements d’Electrek

Le texte Avec l’arrivée de la BMW i3, la i4 tire sa révérence provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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