Audi dévoile la toute nouvelle A5

Audi a levé le voile sur la nouvelle Audi A5, qui prend la relève de la gamme A4 sous le nouveau système de dénomination de la marque. Disponible en versions Avant (pour l’Europe) et Berline chez nous, la gamme A5 offre aux consommateurs une gamme de véhicules thermiques efficaces. Ce sont les premières Audi à être basées sur l’architecture Premium Platform Combustion (PPC). À noter que l’A4 deviendra une berline entièrement électrique en 2026.

Sous le capot

La motorisation de base repose sur un système électrique embarqué de 48 volts qui soutient le moteur à combustion et réduit les émissions de CO2 tout en augmentant les performances. Le générateur de puissance (PTG) permet une conduite partiellement électrique qui contribue à une réduction de la consommation de carburant. Le moteur d’entrée de gamme est un 2.0 TFSI de 204 chevaux. Il est équipé d’un turbocompresseur à géométrie de turbine variable (VTG) et fonctionne avec un processus de combustion modifié qui est particulièrement économe en carburant sous charge partielle. Le rouage intégral fait toujours parti de l’offre de base. Il faut noter que l’actuelle version de l’Audi A4 et A5 offre 261 chevaux dans sa livrée de base et 273 lb-pi de couple. Il y a donc une baisse significative de puissance dans la nouvelle A5. Ce changement est obligatoire pour respecter les nouvelles normes anti-pollution tant en Europe que chez nous. Dans le cas de la S5, le moteur est toujours le V6 de 3,0 litres qui lui augmente légèrement sa puissance à 367 chevaux grâce à l’apport des 24 chevaux de l’hybridation douce. À noter qu’une version hybride rechargeable sera disponible en Europe l’an prochain avec une autonomie annoncée de 100 km (WLTP). Un modèle qui9 pourrait venir chez nous en 2026 tout comme la future RS5.

Conduite plus précise

Avec les amortisseurs adaptatifs en option, les conducteurs de l’A5 peuvent choisir entre des dynamiques orientées confort ou sport d’une simple pression sur un bouton. Les supports de direction et de suspension sur l’essieu avant sont plus rigides qu’auparavant, favorisant une direction plus précise. Audi déclare que le système de direction progressive est désormais standard sur la nouvelle A5 Berline et Avant. Les modèles S et S line reçoivent une suspension sport de série, qui abaisse le véhicule de 0,78 pouces. Le vectoriel de couple de freinage est également disponible et permet à la voiture de tourner dans les virages avec moins de sous-virage, un problème récurrent des Audi grand public. Les modèles S5 reçoivent un différentiel sport quattro avec vectoriel de couple et un embrayage de transmission intégrale ajustable.

Approche plus moderne

Côté style, la A5 offre des touches de style moderne empruntées aux Q6 e-tron, Q8 e-tron et à la future gamme A6 e-tron. Les proportions globales ont été ajustées, avec désormais un empattement plus long, des roues plus grandes et des panneaux de carrosserie plus plats. Cela confère à la gamme A5 plus de présence et une apparence musclée, comme en témoignent les ailes plus proéminentes, la calandre en nid d’abeille plus large et plus mince, et les groupes de phares plus aiguisés. Le hayon de la berline abandonne le design traditionnel du coffre, avec un hayon de style fastback comprenant le verre et le coffre. Essentiellement, la berline conventionnelle a laissé place à un arrière de type Sportback.

Le luxe plus présent que jamais à l’intérieur

L’intérieur a été poussé vers le haut de gamme, avec plus de technologie, de fonctionnalités et de matériaux haut de gamme. Audi décrit la collection d’écrans comme la “Digital Stage”, qui comprend les cadrans numériques de 11,9 pouces, l’écran central incurvé de 14,5 pouces du conducteur, et l’écran passager optionnel de 10,9 pouces. Il y a aussi un affichage tête haute configurable qu’Audi déclare pouvoir désormais contrôler diverses fonctions d’infodivertissement et du véhicule. Audi utilise cinq ordinateurs haute performance pour offrir la meilleure fonctionnalité possible sur plusieurs fonctionnalités du véhicule. ChatGPT sera également intégré à la fonctionnalité Audi Assistant. Cela a été introduit pour la première fois dans le groupe VW sur la nouvelle Golf GTI.

L’introduction du Softwrap confère une sensation haut de gamme. Ce matériau s’étend sur toute la largeur de la façade, et, avec les tissus utilisés pour les accoudoirs et les panneaux de portes, l’intérieur est censé offrir une “ambiance chaleureuse”. Les acheteurs peuvent personnaliser l’intérieur avec différentes couleurs et matériaux de haute qualité. Sur le plan de la sécurité, la nouvelle A5 sera équipée de feux de jour numériques, de phares à DEL et de feux arrière OLED. Comme le Q6 e-tron, la gamme A5 peut désormais communiquer avec d’autres usagers de la route via un éclairage dynamique, les avertissant des dangers potentiels plus loin sur la route.

Conclusion

De série, les lignes A5 et S5 bénéficient de plusieurs systèmes d’assistance au conducteur, notamment l’avertissement de sortie de voie, l’assistance à l’attention, l’assistance au stationnement arrière et le régulateur de vitesse. En option, les clients peuvent choisir parmi plusieurs packs, qui introduisent des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au freinage d’urgence avant, l’assistance au trafic transversal avant, et plus encore. L’A5 ne sera commercialisée au 2^e trimestre de 2025 au Canada et il est encore trop tôt pour parler de prix

Source : Audi

Le texte Audi dévoile la toute nouvelle A5 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Lire la suite sur Annuelauto.ca