Ford est accusé d’avoir utilisé de l’acier bon marché pour ses camions Super Duty.

Un recours collectif intenté par des propriétaires de camions Ford Super Duty accuse le constructeur automobile de dissimulation frauduleuse, entre autres choses, concernant l’intégrité de leurs véhicules en cas de collision. Les avocats de Hagens Berman disent avoir la preuve que Ford a utilisé de l’acier et des matériaux de piètre qualité dans le toit des camions Super Duty construits entre 1999 et 2016.

Une plainte devenue recours collectif

Selon le document déposé par le cabinet d’avocats, cette affirmation est étayée par le fait que le constructeur automobile a commercialisé ces véhicules comme étant à la fois sûrs et robustes – des qualités qui ont séduit des acheteurs peu exigeants. En 1996, Ford aurait approuvé le remplacement de l’acier au bore par de l’acier de moindre qualité dans les piliers B. Cela aurait permis d’économiser 20,86 dollars par véhicule et de réduire les coûts d’outillage de plus d’un million de dollars. L’acier au bore serait quatre à cinq fois plus résistant que l’acier qui l’a remplacé.

Moins d’éléments de renforcement

Le recours indique aussi que Ford a supprimé les éléments de renforcement autour du pare-brise et a utilisé un acier plus faible autour du pilier A. En septembre 1998, le montant A de 2,4 mm a été réduit à 2,35 mm (pour économiser 0,70 $ par véhicule). Cette épaisseur a encore été réduite à 2,2 mm en mars 1999, pour une économie de 1,72 $ par véhicule.

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