Aston Martin sabre 20 % de ses effectifs

Le constructeur britannique de voitures de luxe annonce une nouvelle vague de compressions représentant 20 % de ses 3 000 employés, dans la foulée d’une année 2025 marquée par une baisse de 36 % de ses profits. Cette restructuration d’envergure intervient alors que la marque tente de redresser une situation financière fragilisée par des tarifs américains jugés « extrêmement perturbateurs » et par une demande qualifiée de « très atone » en Chine.

Une année noire sur le plan financier

Aston Martin a enregistré une perte totale de 493 millions de livres sterling ( 912 millions canadien) l’an dernier. Son chiffre d’affaires a reculé de 21 %, à 1,26 milliard de livres. La dette demeure lourde, atteignant 1,38 milliard de livres (environ 2,53 milliard $ CAD), un fardeau qui continue de peser sur la performance malgré plusieurs injections de capitaux ces dernières années. Le constructeur prévoit encore une sortie de trésorerie nette en 2026. La direction affirme vouloir « améliorer sensiblement » le déficit de 410 millions de livres enregistré en 2025, sans toutefois préciser d’échéancier pour un retour aux flux positifs.

Les tarifs américains dans la mire

Les États-Unis constituent le principal marché d’Aston Martin. Le système de quotas tarifaires imposé par Washington a compliqué les opérations du constructeur. Le président-directeur général Adrian Hallmark a reconnu que l’administration de Donald Trump avait joué un rôle important dans les difficultés récentes, même s’il ne lui impute pas l’ensemble des problèmes. En parallèle, le ralentissement du marché chinois — autre pilier stratégique — a freiné les ventes. Résultat : trois avertissements sur résultats au cours de la dernière année, dont le plus récent le 20 février.

Redressement freiné malgré Lawrence Stroll

Le plan de relance piloté par Lawrence Stroll, qui a sauvé l’entreprise en 2020, visait un retour à l’équilibre en 2025. L’objectif n’a pas été atteint. Les livraisons devraient se maintenir autour de 5 448 unités en 2026, un volume comparable à l’an dernier — insuffisant pour transformer radicalement la structure financière.

Miser sur la Valhalla pour remonter la moyenne

Aston Martin compte sur une montée en cadence des livraisons de la supercar hybride rechargeable Aston Martin Valhalla pour améliorer son prix de transaction moyen. En 2025, le prix moyen de vente a chuté de 15 %, à 209 000 livres. L’introduction plus soutenue de modèles à forte valeur ajoutée devrait soutenir la rentabilité unitaire.

Des économies de 40 millions de livres

Les compressions de personnel devraient générer environ 40 millions de livres d’économies annuelles, pour un coût de restructuration estimé à 15 millions.

Conclusion

Dans le segment ultra-luxe, la volatilité géopolitique et la dépendance à quelques marchés clés peuvent rapidement fragiliser un constructeur à faible volume. Aston Martin demeure dans une phase critique : forte dette, trésorerie négative et pression tarifaire. Le pari repose désormais sur une discipline financière accrue et sur des produits à marge élevée comme la Valhalla. Mais dans un contexte mondial incertain, la marge d’erreur reste mince.

Avec des renseignements de Bloomberg

Le texte Aston Martin sabre 20 % de ses effectifs provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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